【有車以后 性能測(cè)試】東京奧運(yùn)會(huì)最近落下帷幕，中國(guó)隊(duì)再次以優(yōu)異成績(jī)向世人展現(xiàn)了中國(guó)體育精神，我們編輯部也躍躍欲試，搞了一場(chǎng)車圈奧運(yùn)會(huì)。其中東道主代表為日產(chǎn)軒逸，是國(guó)內(nèi)銷量最高的轎車之一；而作為車界的老牌強(qiáng)隊(duì)，德國(guó)隊(duì)代表為大眾朗逸，也是高銷量合資家轎的代表之一；中國(guó)隊(duì)代表則為顏值、實(shí)力兼具的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，它搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)158馬力，是相當(dāng)有潛力的競(jìng)爭(zhēng)者。本屆車圈奧運(yùn)會(huì)共有三個(gè)項(xiàng)目，分別是百公里加速、百公里制動(dòng)以及繞樁測(cè)試，重點(diǎn)測(cè)試選手們的性能表現(xiàn)。

先來(lái)簡(jiǎn)單介紹下三位選手，首先是來(lái)自日本的家轎之王日產(chǎn)軒逸，2021款的它依舊搭載著1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135馬力，不過(guò)日產(chǎn)祖?zhèn)鞯腃VT變速箱，會(huì)影響它在性能比拼中的成績(jī)嗎？

而來(lái)自德國(guó)的大眾朗逸，同樣是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)排量比軒逸更小，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅113馬力，峰值功率145牛·米，搭配6擋手自一體變速箱，也是合資品牌中的銷量好手。

最后來(lái)看看中國(guó)隊(duì)代表——長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，它搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到158馬力，峰值扭矩達(dá)260牛·米，是三者中實(shí)力和顏值都最高的選手，它的價(jià)格卻比其余兩位選手還便宜。

話不多說(shuō)，我們馬上來(lái)加速測(cè)試的項(xiàng)目，選手們統(tǒng)一關(guān)閉ESP、關(guān)閉空調(diào)、開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。首先登場(chǎng)比拼的是東道主代表——日產(chǎn)軒逸，測(cè)試人員左腳剎車、右腳油門(mén)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm，然后松開(kāi)剎車。

在起步瞬間軒逸的車輪沒(méi)有打滑，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成，最大加速度達(dá)到了0.5g。經(jīng)過(guò)三次測(cè)試后，軒逸的0-100km/h成績(jī)?yōu)?2.68秒，速度不算很快。

緊接著登場(chǎng)的是大眾朗逸，同樣是左腳剎車、右腳油門(mén)，將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm，然后立馬起步。

起步瞬間朗逸前輪并沒(méi)有打滑，初期加速度達(dá)到0.4g左右。但中后段的加速受發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力不夠，以及換擋速度偏慢，加速度最大只到0.3g。經(jīng)過(guò)三次測(cè)試后，朗逸的0-100km/h成績(jī)僅為14.52秒。

最后輪到逸動(dòng)PLUS的出場(chǎng)，可以說(shuō)它要在這個(gè)項(xiàng)目獲勝毫無(wú)懸念。果然，逸動(dòng)PLUS在起步時(shí)輪胎很好地抓住地面，沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

從下圖可以看出，在加速初段逸動(dòng)PLUS已經(jīng)能爆發(fā)出0.5g的加速度，前兩秒能維持在0.5g左右的水平，7擋雙離合變速箱的換擋動(dòng)作比較干脆，加速過(guò)程中并沒(méi)有因?yàn)閾Q擋而浪費(fèi)過(guò)多時(shí)間。最終，逸動(dòng)PLUS的0-100km/h成績(jī)?yōu)?.23秒，在三車中成績(jī)最好，先拔頭籌，奪得首個(gè)項(xiàng)目的金牌。

接下來(lái)開(kāi)始測(cè)試三位選手的制動(dòng)能力，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是三車加速到100km/h后全力制動(dòng)，剎車距離越短成績(jī)?cè)胶谩＼幰莸妮喬ナ青嚨撈盏腅NASAVE EC300+系列輪胎，尺寸為215/50 R17，一款注重燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品。

為了測(cè)試準(zhǔn)確，我們?cè)谲囁偬嵘?05km/h時(shí)全力制動(dòng)，剎車初段偏軟且有一定虛位，初段加速度僅為-0.5g，中后段達(dá)到-1g，最終軒逸的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.97米。

緊接著看看大眾朗逸的表現(xiàn)，它采用的是韓泰的KINERGY EX+，尺寸為205/55 R16的輪胎，主打省油和靜音，干地操控并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

全力制動(dòng)時(shí)，初始加速度能達(dá)到-0.8g左右，之后最高峰甚至達(dá)到-1.2g，不過(guò)能感覺(jué)到后半程減速力度明顯下降，證明輪胎抓地力確實(shí)偏弱，最終朗逸的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?3.77米。

最后再到逸動(dòng)PLUS進(jìn)行測(cè)試，它搭載的是朝陽(yáng)的SU318a H/T輪胎，尺寸為215/50 R17，這是一款兼顧了濕地操控和駕駛舒適性的輪胎。

逸動(dòng)PLUS在緊急制動(dòng)過(guò)程中，初段力度十足，最大加速度接近-1.1g，后半程的制動(dòng)力度也能維持在-1g左右，最終，逸動(dòng)PLUS的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.2m，在剎車比拼中奪得第一名，再次獲得金牌！

來(lái)到最后一個(gè)項(xiàng)目——繞樁測(cè)試，該項(xiàng)目主要考察選手們的操控能力，繞樁時(shí)的速度越高，證明其操控能力越好。我們?cè)趫?chǎng)地中以15米的間隔擺放一個(gè)樁桶，起點(diǎn)到終點(diǎn)一共設(shè)置了9個(gè)樁桶。首先還是先看看東道主日產(chǎn)軒逸的表現(xiàn)，它仍然采用熟悉的懸掛配方，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛的布局，軒逸的調(diào)校偏舒適性，懸掛在激烈駕駛下很難抓住車身抑制側(cè)傾，最終日產(chǎn)軒逸的繞樁成績(jī)?yōu)?5km/h。

接下來(lái)的大眾朗逸，懸掛布局和軒逸一樣。測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)朗逸懸掛設(shè)定偏柔軟，不利于操控性。并且剎車測(cè)試時(shí)也發(fā)現(xiàn)輪胎抓地力欠佳，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，最終大眾朗逸繞樁成績(jī)?yōu)?2km/h。

而壓軸出場(chǎng)的逸動(dòng)PLUS，采用的同樣是前麥弗遜+后扭力梁的搭配，但逸動(dòng)PLUS的轉(zhuǎn)向設(shè)定更加靈敏，車頭響應(yīng)迅速、車身跟隨性表現(xiàn)不錯(cuò)，最終逸動(dòng)PLUS繞樁成績(jī)?yōu)?0km/h，勇奪第二名。

車圈奧運(yùn)會(huì)暫告一段落，在加速、剎車、繞樁三項(xiàng)性能測(cè)試中，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS作為中國(guó)的代表選手，以強(qiáng)勁實(shí)力沖擊德、日兩位強(qiáng)勢(shì)選手，在加速和剎車測(cè)試中均碾壓對(duì)手奪得金牌，并且在繞樁項(xiàng)目中也能以優(yōu)秀的表現(xiàn)勇奪銀牌。

而且，搭載藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)PLUS起售價(jià)僅9.39萬(wàn)元，但其余兩位合資選手售價(jià)都超過(guò)10萬(wàn)元，逸動(dòng)PLUS能以較低的售價(jià)，成為三車當(dāng)中性價(jià)比最高的選手，也是最值得推薦的家轎。