汽車在行駛中，被扎胎有時也是很經(jīng)常的事情。汽車的輪胎被扎了，修補之后是一定要做動平衡的。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

輪胎修復(fù)分為內(nèi)補和外補，如果是利用簡單的外補修復(fù)，在不拆卸輪胎的情況下就可以修補，方法比較簡單，補胎后不需要對車輪進行動平衡。其次是內(nèi)補，輪胎內(nèi)補相對外補來說更安全，但是需要將輪胎拆下來從里面修補，這樣一來就需要拆除原有的輪胎鉛塊，所以修補后還需要對車輪再次進行動平衡，否則就會導(dǎo)致行駛中抖動這類故障現(xiàn)象。修補后的輪胎最好是更換到后輪使用。

也就是說，如果是不拆胎的補是不用做的，但如果拆了胎，原來的配重平衡就沒作用了，理論上是要再做過一次動平衡的，但很多時候都不可行，因為做補胎的不一定有設(shè)備做動平衡，如果開車時沒發(fā)現(xiàn)抖動的厲害就不用做，如果發(fā)現(xiàn)抖動得厲害（原本不抖的），就應(yīng)該去做一個。

（運營人員：何曙光）