當天，首屆中國制造品牌發(fā)展論壇暨第九屆中國品牌經濟(上海)論壇在滬舉辦。

全球生產“大浪淘沙”中，“中國產品”如何走向“中國品牌”？智能化時代，“中國品牌”又如何趁勢提升競爭力與影響力？

“追逐”新科技 品牌價值做“加法”

“品牌的塑造及品牌價值的提升，對上海經濟的帶動作用日益突出。”上海市經濟和信息化委員會副主任阮力說。

他表示，上海將加快運用元宇宙、AR(增強現實)、VR(虛擬現實)等新一代信息技術手段，擴大“上海制造”的國際影響力，打造上海制造品牌新高地。

阿里巴巴集團副總裁黃海清表示，智能化時代，大家同處一條起跑線上，AI(人工智能)讓品牌更具競爭力。阿里云已展開布局，并將華東智能算力中心放在上海。

“我們與合作伙伴共同推出AI肌膚檢測小程序，能對消費者的皮膚(狀況)進行檢測。”上海家化聯(lián)合股份有限公司(簡稱：上海家化)董事長潘秋生說。

作為一家全球化布局的企業(yè)，用潘秋生的話來說，上海家化有25%的“生意”在海外，涉及英國、新西蘭、澳大利亞等多國。

但他表示，在這一行業(yè)，目前中國市場上領先的大多數是海外品牌，“不像已經走到世界前沿的汽車行業(yè)，我們日化(日用化工品)行業(yè)的品牌在中國市場上還相對處于落后的位置。”

如何能追上市場上的海外品牌，成就中國自己的“國際大牌”？他認為，科技賦能是手段之一。

催生“新賽道” 海內外市場齊開拓

“要通過科技創(chuàng)新，來催生新動能、新產業(yè)、新賽道”，上海電氣集團黨委副書記、總裁劉平說。

他介紹，過去5年，上海電氣集團的科研投入累計超過250億元。

中國中鐵工程裝備集團(簡稱：中鐵裝備)則依托研發(fā)實力，積極開拓海外市場。

中國中鐵工程裝備集團重大專項研究院院長孫志洪介紹，中鐵裝備把盾構(機)出口至馬來西亞、新加坡、以色列等國家，甚至“賣”到了法國的巴黎地鐵。而法國是盾構機制造強國。

上汽集團則在新能源領域看到了“新賽道”騰飛機會。上汽集團副總裁楊曉東表示，近年來，在中國市場，中國自主品牌乘用車的占比逐年提高，增長主要源于中國新能源汽車的強力驅動。

人工智能、大數據等新技術“催化”了中國新能源汽車的“蛻變歷程”。今年4月在上海舉辦的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(即：2023上海車展)上，人們可以看到，中國造車“新勢力”正在崛起，新能源汽車品牌爭相推陳出新。

楊曉東指出，在歐洲、澳新等發(fā)達市場，已經出現越來越多的中國品牌(汽車)，尤其是新能源汽車。

另外，日本去年汽車出口量排名全球第一。而最新數據顯示，2023年一季度，中國的汽車出口量已超日本。

楊曉東說，(中國)國內市場很“卷”，中國汽車品牌要進一步提升品牌口碑、根據不同國家和地區(qū)的用戶需求制定有效的產品策略，來帶動海外市場也“卷”起來。

當天的論壇上，“2023TBB中國品牌價值榜(TOP100)”的榜單正式出爐。從品牌價值來看，北京、廣東、上海、浙江、福建等省市強勢品牌的集聚度較高。從入榜企業(yè)的產業(yè)門類來看，制造業(yè)品牌占據“半壁江山”。

值得一提的是，作為汽車產業(yè)鏈配套的企業(yè)，寧德時代的品牌價值在上述榜單中位列第21位，排名超越上汽集團、比亞迪等入榜的數家整車制造汽車企業(yè)。上海企業(yè)文化與品牌研究所所長周元祝解讀說，這是出現了“面粉比面包貴”的有趣現象。(完)