中新網(wǎng)懷化5月6日電(向一鵬)走進(jìn)湖南懷化國際陸港，只見一箱箱集裝箱貨物正在裝車、卸載，繁忙而有序。5月6日，正在懷化參加“行走中國—2023東盟國家主流媒體懷化行”的東盟14家媒體記者走訪懷化國際陸港，實(shí)地感受這座國際陸港迸發(fā)出的活力。

作為湖南對接?xùn)|盟和RCEP的重要樞紐和節(jié)點(diǎn)城市，懷化被賦予了對接西部陸海新通道戰(zhàn)略門戶城市和打造東盟貨運(yùn)集結(jié)中心的歷史使命。懷化國際陸港是對接RCEP和東盟國家的戰(zhàn)略平臺，于2021年啟動建設(shè)，規(guī)劃布局包括公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)、保稅物流區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)等板塊，建成后具有鐵路口岸、多式聯(lián)運(yùn)、保稅物流等八大核心功能。

“以前懷化企業(yè)做進(jìn)出口，貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，懷化國際陸港為企業(yè)提供了貿(mào)易和進(jìn)出口通道，節(jié)約了至少30%的時間和成本。”湖南懷化國際陸港發(fā)展有限公司總經(jīng)理、陸海新通道運(yùn)營(湖南)有限公司董事長楊世君介紹，懷化國際陸港整合了零散的物流資源，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)參與國際分工的重要依托，有力促進(jìn)了外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

以湖南省勁松機(jī)械有限公司為例，其以往出口老撾的產(chǎn)品是通過公路運(yùn)輸，去年1月該公司首次通過東盟貨運(yùn)集結(jié)中心中老跨境班列運(yùn)輸，運(yùn)輸成本比之前降低約50%，出口額提升57%，效益大幅增加。

來自懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)管委會的數(shù)據(jù)顯示，2022年懷化國際陸港東盟班列開行數(shù)量居全國第六，中老班列開行數(shù)量居全國第五、中部地區(qū)第一。今年1月1日至5月4日，懷化—萬象(老撾)、懷化—安員(越南)、懷化-北部灣鐵海聯(lián)運(yùn)班列共計開行153列，合計3816車皮、計7632標(biāo)箱，貨重約25.43萬噸，貨值約52551.91萬元。

位于懷化國際陸港經(jīng)開區(qū)的湖南逛家家貿(mào)易有限公司體驗(yàn)館內(nèi)，來自歐美、日韓等地區(qū)的進(jìn)口商品琳瑯滿目。該公司是懷化進(jìn)出口商品綜合貿(mào)易代表性企業(yè)，與世界五大洲50多個主流電商平臺對接，基本實(shí)現(xiàn)進(jìn)口的美妝、日化、食品、母嬰用品等生活快消品全覆蓋。2022年，該公司正式入駐懷化國際陸港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)跨境商品交易中心，建設(shè)了2000多平方米的全球商品沉浸式體驗(yàn)館。

“作為貿(mào)易型、外向型企業(yè)，我們的核心競爭力在于時效成本、物流成本和服務(wù)。以前，公司從日本進(jìn)口貨物，需從深圳蛇口進(jìn)關(guān)，再轉(zhuǎn)關(guān)到懷化，耗時一個半月；現(xiàn)在通過懷化國際陸港平臺，從廣西欽州港進(jìn)關(guān)再轉(zhuǎn)關(guān)到懷化，時間上可節(jié)省一半。”逛家家董事長莫應(yīng)勛表示，由該公司牽頭經(jīng)營的一萬平方米倉儲式進(jìn)口商品大型商貿(mào)賣場今年將落地懷化國際陸港，希望以此吸引更多的行業(yè)上游企業(yè)來懷化建前置倉、中轉(zhuǎn)倉，依托國際陸港形成供應(yīng)鏈采集。

“懷化國際陸港正全力開拓貨源，為進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，助力企業(yè)完成海外訂單。目前，我們正在研究榴蓮、椰青等東盟國家水果的班列進(jìn)口。”楊世君介紹，下一步，懷化國際陸港計劃開通懷化至胡志明市中越鐵路班列；開通中老泰國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，設(shè)立海外分撥倉、還箱點(diǎn)。

“相信通過懷化國際陸港，懷化的優(yōu)勢會逐漸釋放出來，能吸引到更多做進(jìn)出口貿(mào)易的海內(nèi)外客商。”菲律賓華商縱橫傳媒社長黃棟星參觀懷化國際陸港后，改變了以前對湖南是內(nèi)陸省份、交通優(yōu)勢不明顯的看法。“政府對懷化國際陸港有著清晰的規(guī)劃，這里正在被打造成為湖南、懷化對接RCEP、連接?xùn)|盟的重要平臺。”(完)