28日，記者獲悉，位于浙江杭州的運河新城單元(運河灣城市設計范圍)人行橋工程迎來新進展。歷時11個半小時的吊裝及焊接作業，長度53.81米，重達300噸的主橋核心段鋼箱梁吊裝作業順利完成，安全合攏。這標志著該工程將全面進入主塔及桅桿安裝、拉索施工、橋面系等附屬設施施工階段。

據悉，該工程位于杭州市拱墅區運河灣區域，上塘高架與留石快速路中間，上跨京杭大運河。工程結構形式采用反向芬克式桁架結構，全橋長181.8米，主跨長150米，橋寬8米，為目前世界上單跨跨徑最大的反向芬克式桁架橋。

自開工以來，杭州市商旅運河集團下屬建管公司對項目實施過程中的可操作性、安全系數、成本管理、工期管理等多方面統籌評估，將原岸上臨時索塔吊裝方案優化為水中設臨時支墩的吊裝方案。通過施工工藝調整，提高了項目建設的安全性，同時，工期上比原計劃10月底主橋合攏的時間節點提前6個月，項目計劃今年8月底完工，較合同工期提前9個月，同時通過方案優化節約成本共計約200萬元人民幣。

針對鋼箱梁跨河段吊裝，該建管公司多次組織技術方案討論，聘請專家“把脈”、把關，對吊裝過程進行了反復推演，確保吊裝方案萬無一失。

吊裝前，為確保吊裝施工安全，項目成立安全生產領導小組，建立健全各項安全制度，各方人員精心籌備，檢查驗收吊裝設備、組織技術交底；吊裝時，相關參建單位領導現場帶班，安全、技術人員對鋼箱梁的架設全程跟蹤，同時與第三方科研院校合作，開展吊裝全過程監測工作。以此保障整個吊裝過程安全、有序、可控。

在杭州市建設工程質量安全監督總站、杭州市應急管理局以及內河港航執法大隊等單位的大力支持下，通過各參建單位、全體人員的密切配合，現場吊裝作業緊張而有序地推進，最終順利完成主橋鋼箱梁合攏。

記者了解到，運河新城單元(運河灣城市設計范圍)人行橋方案靈感來自京杭大運河來往貨船的外形輪廓，通過流線型船身，向外伸展的橫向龍骨、富于變化的空間曲線的元素提取，采用傳統的漕運船線條，運用現代的橋梁表現手法結合打造。

橋體結構造型以運河上漕運船為藍本，橋身上拉索柱取自船體桅桿的形態，拉索的交叉連接形成類似三角船帆，整體形態輕盈優美。橋體寬均為8米，橋身為流暢的流線型，如船身置于水中蕩起的波紋。橋梁整體宛如在運河上停靠的漕運船只。

考慮橋梁兩側商業項目特點，設計上結合周邊景觀整體考慮，讓橋體和周邊業態融合。西側為延展式臺階，交通流線流暢。東側橋頭用地范圍較小，為使橋下空間更通透，交通流線上采用兩側臺階，中間為觀景平臺，形態元素取自船只的船頭，登高遠眺運河兩岸美輪美奐。

值得一提的是，該人行橋建成后，可滿足區域連通的功能性需要，打造舒適的親水公共空間環境，提供多元文化活動場所，便于周邊市民游客往返運河兩岸及休閑漫步，提升生活品質和獲得感。(完)