本報記者 張 穎

見習記者 曹原赫

航運行業與宏觀經濟密切相關，一直以來備受各方投資者的關注。同花順數據顯示，截至4月12日收盤，A股航運板塊(申萬二級行業)17家上市公司中，已有10家公司發布了2022年年度報告，8家公司實現營業收入、歸母凈利潤同比雙增長。

同時，9家公司發布2022年年度分紅預案，分別為中遠海控、招商輪船、中遠海發、中遠海能、中遠海特、中谷物流、寧波遠洋、海峽股份、盛航股份，擬分紅金額共計216.06億元。其中，中遠海控擬分紅金額最高，為177.09億元。

“2022年以來，航運市場環境復雜性增加，但國內航運市場整體仍平穩健康運行。”川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂在接受《證券日報》記者采訪時表示，2023年，全球部分經濟體面臨經濟衰退風險，內需放緩及庫存高企將對上游出口導向型經濟體帶來較大影響，整體運輸需求面臨萎縮風險。但與此同時，新能源設備和石油天然氣設備的運輸需求較大，多重因素影響下，2023年市場仍將保持歷史相對高位穩定運行。

黑崎資本研究員曾盛對《證券日報》記者表示，今年國內新開工項目逐月增加，推動鐵礦石進口量攀升，將對航運業帶來持續性經濟效益。與此同時，隨著我國汽車出口量的不斷攀升，運力需求將不斷上升。

金鼎資產董事長龍灝對《證券日報》記者表示，從長遠來看，隨著大基建發力支撐礦建材料需求，航運需求將會在今年下半年逐步增加。

今年以來航運行業部分個股表現突出，截至4月12日收盤，航運板塊17只個股中，有9只個股年內實現上漲。其中海峽股份漲幅居首，為27.82%，另外，招商輪船、中谷物流年內均漲超10%，分別為22.36%、19.05%。

對于航運行業的投資機會，陳靂表示，總體而言，當前供給增速相對緩慢，需求仍處于恢復期，運價中樞處于波動性提升階段，相應地，股價的階段性低點也會逐步抬升，從周期性判斷來看，上行區間有望至少延伸至2024年，年內建議關注板塊內低估值龍頭個股。（證券日報）