記者從總部位于武漢的中鐵十一局獲悉，塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r間4月6日上午，該局建設(shè)者在諾維薩德車站外開始鋪設(shè)首對120米長鋼軌，這標(biāo)志著匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段(以下簡稱“諾蘇段”)正式啟動軌道鋪設(shè)工作。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，線路全長341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長183公里，最高運營時速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里，已于2022年3月19日開通運營。正在建設(shè)中的諾蘇段于2022年7月1日開工，線路全長108.1公里，由中國國家鐵路集團有限公司所屬的中國鐵路國際有限公司牽頭，聯(lián)合中國交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營體，以工程總承包模式建設(shè)，鋪軌任務(wù)由中鐵十一局和中國土木聯(lián)合體負(fù)責(zé)。

據(jù)悉，匈塞鐵路諾蘇段全線鋪軌總計278.35鋪軌公里，其中176.19鋪軌公里采用中國生產(chǎn)的50米鋼軌。據(jù)中鐵十一局匈塞鐵路項目鋪軌施工負(fù)責(zé)人陳清林介紹，匈塞鐵路諾蘇段采用中國自主研發(fā)的CPG500型鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組兩種方式鋪設(shè)長鋼軌。

其中，CPG500型鋪軌機組可實現(xiàn)長鋼軌和軌枕同步鋪設(shè)，機械化程度高，可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫線路；BLCP500型本鄰兩線鋪軌機組可通過已鋪設(shè)線路運輸長鋼軌，實現(xiàn)鄰線長鋼軌鋪設(shè)，此施工技術(shù)已在中國鄭萬、福廈高鐵等項目成功應(yīng)用，填補了高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。(完)