全島封關運作項目建設是海南自貿港建設的標志性和基礎性工程，也是海南省當前的“一號工程”。根據時間表，2023年底前要具備封關硬件條件。中新社記者近日走訪看到，全島封關運作項目建設緊鑼密鼓推進，“無感通關”成為重要目標。

位于瓊州海峽南岸的海口新海港和南港“二線口岸”(貨運)集中查驗場所建設現場施工正酣。登高遠眺，項目呈長條狀，在南北綿延數公里的作業面上，樁機林立、機械轟鳴，土方運輸車輛穿梭往來，數百名建設者正進行土方回填、材料加工等各項工作。

“這是目前海南自貿港封關運作建設項目中最大的基礎性工程，對二線口岸封關運作如期順利進行具有重大戰略意義。”施工單位中鐵廣州工程局集團有限公司海口新海港和南港“二線口岸”(貨運)集中查驗場所建設項目總工程師李欽臣介紹，項目總投資約21.8億元(人民幣，下同)，總建筑面積約23.37萬平方米，相當于33個標準足球場，將建設公共貨物查驗場地，貨檢與運輸工具查驗場地。

官方資料介紹，這一查驗場所投用后，從海南自貿港進入內地的出島貨車都將在此進行稅收和證照查驗，再進入港口登船。根據交通需求預測，預計到2025年可實現每年172萬輛離島貨車和4400萬噸離島貨物的查驗，實現“一次過檢、一次查驗、一次放行”的無感通關目標。

“計劃4月中旬完成全部土方回填，屆時將全面轉入基礎和主體工程施工，計劃在今年12月31日完工。”李欽臣說。

位于海口美蘭國際機場的海南機場(海口)封關運作項目是海南自貿港首個開工的封關運作航空口岸設施項目，未來將兼具“對外開放口岸”和“二線口岸”功能。記者在T2航站樓看到，這里已豎起多個圍擋進行施工，工作人員對已完成改造的設備進行模擬調試。

海口美蘭國際機場基建管理部總經理曹永春介紹，該項目分為硬件改造和軟件籌備兩部分，其中硬件改造任務已于2022年5月31日開工，截至目前T1航站樓、T2航站樓、國際航站樓等6個改造點位已開工5個，計劃今年10月基本完成增設CT機、毫米波檢查儀等查驗設備的調試。軟件籌備工作也同步推進，計劃今年底完成招標采購以及信息化硬件安裝。

全島封關后，旅客從空港口岸離島，是否會增加安檢時間？曹永春告訴記者，屆時機場安檢和海關將融合監管，實施“一機雙屏、集中判圖”的旅檢模式和貨物先期預檢的貨檢模式，“旅客查驗通道包含自助驗證閘機、人包對應系統以及可疑行李分揀線、CT機等海關查驗與民航安檢共用查驗設備，可以實現旅客從驗證到人身檢查再到行李檢查的全流程自助通關、無感通關。”

海南省委常委、宣傳部部長王斌在上月底舉辦的博鰲亞洲論壇2023年年會上表示，由海南省牽頭的25個全島封關運作第一批項目已全部開工建設，目前進展順利。

王斌介紹，這些項目總投資約117億元，涉及8個對外開放口岸、10個“二線口岸”和非設關地73個船管站、15個海警工作站硬件設施建設，以及信息化監管平臺建設，“項目建成后將有效滿足海南自貿港全島封關運作軟硬件設施需求，為實現多手段、少手續的安全監管和低干預、便利化的精準監管提供重要支撐。”(完)