建設“軌道上的大灣區(qū)”再度刷新進度條。3月30日，廣州南沙至珠海(中山)城際萬頃沙至興中段項目正式動工。該項目將實現(xiàn)“一線連三城”，進一步促進廣州都市圈與珠江西岸都市圈深度融合。
該項目是第一條可實現(xiàn)大灣區(qū)城際與廣州地鐵線網互聯(lián)互通的軌道交通項目，建成后，中山岐江新城直達廣州珠江新城僅需45分鐘。該項目對城市群、都市圈基礎設施融合發(fā)展具有示范作用，體現(xiàn)了大灣區(qū)城市共建共享的優(yōu)越性。
據廣州地鐵集團介紹，該項目起于廣州市南沙區(qū)萬頃沙站(既有)，止于中山市興中站。線路正線長度47.6公里，其中，廣州段19.1公里、中山段28.5公里，線路設計時速160公里。全線新建十二涌、二十涌、香山等9座車站，預留3座車站，項目工期為5年。此外，項目將同步實施香山站往珠海方向的預留工程，全線建成后，未來將進一步銜接珠海，實現(xiàn)大灣區(qū)珠江西岸主要城市1小時通達。
該項目建成后，可實現(xiàn)與廣州地鐵十八號線、廣花城際貫通運營，與廣州地鐵二十二號線、芳村至白云機場城際跨線運營，共同打造大灣區(qū)西岸南北向客流骨干走廊，實現(xiàn)白云機場、廣州火車站、廣州南站、中山站等重點節(jié)點樞紐的快速聯(lián)系。運營組織方面，實施“公交化”運營模式，“買票即上車”，車到即走，最大限度提升乘客的出行效率。
廣州地鐵集團董事長丁建隆表示，該項目“一線連三城”，有助于發(fā)揮南沙地處大灣區(qū)中心的區(qū)位優(yōu)勢，對于促進廣州都市圈、珠江西岸都市圈的深度融合具有重要意義。據悉，廣州地鐵集團正加速構建“通道+樞紐+網絡”交通體系。(完)
