3月21日，由中鐵四局承建的新建巢湖至馬鞍山城際鐵路(以下簡稱巢馬城際鐵路)新大金山隧道施工處，伴隨著懸臂式掘進機的轟鳴聲，切割臂鉆破上臺階工作面最后一層厚厚的土石方，標志著巢馬城際鐵路實現全線首個隧道貫通，為打通馬鞍山南至馬鞍山東站間聯絡線的架梁通道提供重要保障。

據了解，巢馬城際鐵路全線設計隧道6座，總長6329米，其中雙線隧道5座，長5797米；單線隧道1座，長532米。本次貫通的新大金山隧道為單線有砟鐵路隧道，全長約532米，設計時速120km。因該地段地質條件復雜，山體大部分為高風險Ⅴ級圍巖，且隧道東側50米即臨近運營的寧安客專大金山隧道，掘進施工存在技術難度大、安全風險高等問題。

為打造安全、優質、精品工程，建設單位寧安鐵路公司會同施工單位中鐵四局開展技術攻關，將傳統的爆破開挖方案調整為全部使用懸臂掘進機開挖作業，以減少對圍巖擾動，配套解決裝渣運渣對斷面的影響；同時控制施工中引起來圍巖振動，加強對在建及既有隧道變形同步監測，確保鐵路運營安全。

中鐵四局項目部認真落實“分部開挖、及時支護、封閉成環、仰拱超前、襯砌完善配合”的總體施工方案，把“超前地質預報、及時加強支護、強化防排水施工管理”作為施工安全重點，嚴格進行綜合技術交底，施工中加強質量和安全管控，安全優質高效推進隧道施工建設。

據介紹，巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經含山縣、和縣、鄭蒲港新區、當涂縣、經開區、雨山區、花山區后，引入馬鞍山東站，正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東(既有)、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東(既有)共計5座車站。

巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯寧安客專，是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線。該項目建成后，在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。(完)