近年來，在各項(xiàng)政策措施支持下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，成為綠色消費(fèi)的一大亮點(diǎn)。越來越多的車主選擇購入新能源車輛，但隨之而來的新能源車充電樁的安裝，就讓不少車主犯了難。家住上海金山區(qū)山陽鎮(zhèn)龍澤園的王先生就表示，小區(qū)部分地面固定停車位上安裝了充電樁，且為了方便安裝，還破壞了綠化。如此一來，對(duì)于沒有固定車位但有充電需求的居民來說，顯得不是很公平。

小區(qū)物業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，擁有租賃期一年以上固定車位的業(yè)主，是可以安裝充電樁的。同時(shí)，根據(jù)小區(qū)實(shí)際情況，雙方也簽署了前提協(xié)議。

而針對(duì)王先生的疑問，負(fù)責(zé)人表示，重新放開固定車位申請(qǐng)，根據(jù)小區(qū)目前的現(xiàn)狀來說，確實(shí)難以實(shí)行。那么，臨停車位的業(yè)主就沒有辦法實(shí)現(xiàn)在家門口充電的愿望了嗎？也不盡然，半年多前，石化街道山鑫陽光城小區(qū)就通過征詢，在小區(qū)內(nèi)開辟了15個(gè)公共充電位。“實(shí)行下來，小區(qū)居民的反響都挺好的，然后有的居民以前需要跑到外面去充電，或者需要自己找地方充電，現(xiàn)在家門口就可以充電”。石化街道山鑫陽光城居委會(huì)工作人員朱磊說。

目前，大部分已建成小區(qū)基本都是采用公共充電位來解決臨停車位業(yè)主的充電需求。事實(shí)上，為了針對(duì)類似問題，2022年年初，上海市政府辦公廳就印發(fā)了《關(guān)于本市進(jìn)一步推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》，其中規(guī)定，新建小區(qū)要制定充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)，在新建住宅項(xiàng)目的規(guī)劃報(bào)批、施工圖審查、竣工驗(yàn)收及交付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)監(jiān)督把關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)新建小區(qū)充電設(shè)施配建及安裝條件預(yù)留要求。上海市人大代表余春鋼則表示：“希望相關(guān)職能部門，對(duì)新建小區(qū)(充電樁)合理布局，并加大監(jiān)管和檢查力度，督促開發(fā)商完成小區(qū)的基礎(chǔ)配套設(shè)施，要前期規(guī)劃好，做到前瞻性，預(yù)留一些基礎(chǔ)位置出來”。

而就在前不久，上海市交通委、市發(fā)展改委、市公安局等多部門，已經(jīng)聯(lián)合印發(fā)了《上海市公共停車場(庫)充電設(shè)施建設(shè)及管理辦法》，并明確表示，2023年4月1日起，全市要積極推進(jìn)經(jīng)營性充電樁、專用充電停車位建設(shè)。

上海市金山區(qū)交通委員會(huì)交通管理科工作人員徐正昊在接受記者采訪介紹，當(dāng)前針對(duì)新改擴(kuò)的公共停車場，要求配建10%的充電樁，占總停車位的10%，且在10%里要求至少30%是快充充電樁；若是已有的公共停車設(shè)施，目前要求停車場庫逐步完成至少5%的停車位配建充電樁，其中1.5%的停車位要配建快充充電樁。(完)