從松花江畔到雪域高原，從中老鐵路到印尼雅萬高鐵，中國國家名片“復(fù)興號”正向更高時速邁進。列車的“心臟”——牽引傳動系統(tǒng)，由全國政協(xié)委員、中車株洲電力機車研究所有限公司(簡稱中車株洲所)總工程師馮江華及其團隊研發(fā)。

自大學(xué)畢業(yè)后加入中車株洲所，30多年來，馮江華專注研究列車的“心臟”和“大腦”。他帶領(lǐng)團隊率先攻克“復(fù)興號”高速牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建和形成了中國高鐵關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新生態(tài)和創(chuàng)新能力，創(chuàng)新成果實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用并出口到30多個國家和地區(qū)。

2022年8月，中國出口的首列高速動車組——印尼雅萬高速動車組成功下線。列車全線采用中國的標準體系，實現(xiàn)“中國高鐵走出去”全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的歷史性突破。

“不僅我們研制、生產(chǎn)的部件和系統(tǒng)得到應(yīng)用，更重要的是，建立了自主的高速列車中國標準體系，使我們具備了體系化、關(guān)鍵技術(shù)自主化的能力。”馮江華說，標準是一個國家綜合實力的表現(xiàn)，堅持自主創(chuàng)新才能在國際標準化舞臺上實現(xiàn)更大作為。

作為新任全國政協(xié)委員，馮江華關(guān)注科技自立自強能力提升、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動高質(zhì)量發(fā)展等方面的話題。

馮江華認為，要實現(xiàn)制造強國目標，不僅需要自身在某一個關(guān)鍵技術(shù)點上取得突破，更重要的是在產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)業(yè)每個環(huán)節(jié)的各個方面協(xié)同發(fā)展。

“高素質(zhì)技術(shù)工人隊伍是支撐中國智造的重要基礎(chǔ)，對推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有關(guān)鍵作用。”作為一名科技工作者，馮江華深知人才培育的重要性。

他在走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前，某些高端制造領(lǐng)域高技能人才數(shù)量、結(jié)構(gòu)與制造業(yè)發(fā)展要求不適應(yīng)；數(shù)智背景下新興職業(yè)缺少成才“路線圖”；先進技能成長平臺需要轉(zhuǎn)型升級等問題日益凸顯，成為制約制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的瓶頸。

對此馮江華建議，從系統(tǒng)頂層設(shè)計，探索智能制造產(chǎn)業(yè)升級下對高技能人才的需求變化，從制造、智能、核心素養(yǎng)等維度描繪產(chǎn)業(yè)工人畫像；面向產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快新興職業(yè)技能人才培養(yǎng)，加強重點領(lǐng)域、關(guān)鍵領(lǐng)域的學(xué)科專業(yè)布局；深化多方合作，構(gòu)建高效的人才培育平臺，加快數(shù)智制造背景下技術(shù)工人隊伍建設(shè)。(完)