一直以來，江蘇落實相關要求，實行鮮活農產品綠色通道免費、重大節假日小型客車免費、聯合收割機減免等各類優惠減免政策10多項。2022年，累計減免車輛4.4億輛次，減免各類通行費總額61.2億元。

此次在繼續保持鮮活農產品綠色通道免費等政策的基礎上，又重新修訂實施了四項優惠政策，這四項優惠政策將惠及各類客貨車4000萬輛次，減免通行費累計超過10億元。

班線客車優惠方面，對每月通行次數在30次(含)以上的安裝ETC的公路客運班線客車給予通行費八五折優惠；運政蘇通卡優惠方面，對使用運政蘇通卡繳納通行費的貨車給予八五折優惠；港口集裝箱車輛優惠方面，國際標準集裝箱運輸車輛，進出省內年吞吐量達到200萬以上標箱的港口，或者進出年吞吐量達到100萬標箱且連續三面增長率超過全省平均增長水平的港口。在全省所有普通公路收費站、高速公路給予ETC通行費五折優惠；中歐班列集裝箱車輛優惠方面，對進出省內中歐(亞)班列集裝箱主要裝車點和集貨點的集裝箱運輸車輛，在全省所有普通公路收費站、高速公路全免車輛通行費。

江蘇交通控股營運事業部副部長張西亞表示，目前，其他優惠政策均已經開始實施。港口集裝箱政策將于4月1日開始執行，相較以往，此次政策將惠及太倉港、連云港港、南京港和南通港，另外，該政策還具備動態機制，江蘇省所有港口只要達到要求，就立即可以加入到優惠行列，政策更具有普遍性和激勵性。

推進多式聯運 加快運輸結構調整

為進一步降低物流成本，保證物流通暢。江蘇還將在大力引導“公轉水”“公轉鐵”的基礎上，全面推進“宜水則水、宜鐵則鐵、宜公則公”的江蘇特色運輸結構調整，推動各種交通運輸方式深度融合，進一步提升綜合運輸效率，降低社會物流成本。

“我們將大力推進多式聯運發展，強化交通運輸對產業鏈供應鏈發展支撐作用。” 江蘇省交通運輸廳運輸管理局副局長晏遠春表示，江蘇將推進基礎設施“硬聯通”，完善集疏運體系；全力提升中歐班列運行質效，積極開行接續班列、企業專列、等各類特色班列；推進標準規則和運營“軟聯通”，促進多樞紐區域協同聯動，在聯運服務產品、全程運輸方面創新發展。2023年水路和鐵路貨運量力爭達12.5億噸，集裝箱多式聯運量、內河集裝箱運輸量力爭突破220萬、130萬標箱。

此外，42條舉措還提出，鼓勵電商和郵政快遞企業增加傭金比例，為快遞員和外賣騎手購買相應保險。鼓勵各港口企業加強與大型國際班輪公司以及國內航運骨干企業合作，與班輪公司簽訂長約合同等舉措。

江蘇廣電融媒體新聞一部記者/楊爾希 荔枝新聞編輯/李慧

(荔枝新聞)