中新網南京2月1日電(記者 泱波)1日，隨著2500噸浮吊船4個主鉤的緩緩升起，重達1280噸的大節段鋼梁穩穩地安放于滑移支架上，常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼梁吊裝完成，標志著常泰長江大橋建設又邁出堅實的一步，主航道橋鋼梁架設全面展開。
常泰長江大橋主航道橋首個大節段鋼梁吊裝中。 泱波 攝正在建設中的常泰長江大橋是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，連接江蘇省常州市與泰州市，全長10.03公里，橋梁采用上下層布置，上層橋面為雙向6車道高速公路，設計時速100公里，下層橋面為設計時速200公里的兩線城際鐵路與設計時速80公里的普通公路，是長江上首座集高速公路、城際鐵路與普通公路“三位一體”的跨江大橋。大橋主塔設計總高352米，建成后，主航道橋主跨達1176米，為目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。
本次吊裝為常泰長江大橋主航道橋常州側邊跨首個大節段鋼梁，也是全橋首個大節段鋼梁?！°蟛?攝據介紹，本次吊裝為常泰長江大橋主航道橋常州側邊跨首個大節段鋼梁，也是全橋首個大節段鋼梁。鋼梁吊裝至滑移支架上后，將通過拖拉滑移系統拖拉300m至設計位置。常泰長江大橋作為一項超級工程，在新結構、新材料、新設備、新工藝等方面實現了多個首創，首創超大跨度斜拉橋溫度自適應塔梁縱向約束體系(TARS)；首創臺階型減沖刷、減自重沉井基礎；首創“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔錨固結構；首創“鋼-混”混合結構空間鉆石型橋塔。
鋼梁吊裝至滑移支架上后，將通過拖拉滑移系統拖拉300m至設計位置?！°蟛?攝常泰長江大橋作為一項超級工程，在新結構、新材料、新設備、新工藝等方面進行了首創?！°蟛?攝面對施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長距離同步拖拉滑移等眾多施工技術難題，承建單位中鐵大橋局常泰長江大橋項目部聯合常州海事局對參與作業的人員進行多輪次培訓，針對大型浮吊和運輸船長江內拋錨定位、大噸位鋼梁運輸等作業細節，舉行大節段鋼梁架設推演會，模擬預判施工中可能出現的問題，制定解決措施，確保全橋首個大節段鋼梁吊裝順利完成。(完)
