題：“軌道上的長三角”持續激發區域發展新優勢
新華社記者魏一駿
從上海虹橋站出發坐2小時左右高鐵，到達建德站后再驅車約10分鐘，就能到達超細粉末國家工程研究中心浙江分中心，這是中心董事長龔彬再熟悉不過的日常。
“研究中心主要從事新材料領域新產品、新技術的研發、集成、應用和產業化工作?！饼彵蛘f，此前盡管建德碳酸鈣儲量大，有原材料產地優勢，但距離主要科研團隊所在的上海有近5小時車程，讓團隊對這個項目落戶始終有些顧慮。
2017年，研究中心簽約落地。經過5年多發展，中心獲得發明專利授權10余項，不僅研究人員從4人增長到20人，還通過技術轉移幫助服務企業增效兩億多元，成長為行業領域內領軍研究機構?！氨憬莸慕煌l件方便研究人員往來、學術機構交流以及企業產業合作，我們對未來充滿信心。”龔彬說。
作為經濟社會發展和創新能力活躍的地區，長三角同樣是全國鐵路網布局最密集完善的區域之一。截至2022年11月底，中國鐵路上海局集團有限公司所轄三省一市，鐵路營業里程超1.3萬公里，其中高鐵里程6704公里。“軌道上的長三角”持續助推跨區域產業合作，不斷激發區域發展新優勢。
距離湖州站不到10分鐘車程，匯聚了一批科研平臺和科創人才的西塞科學谷雛形初具，這里正成為湖州融入長三角G60科創走廊的重要節點。目前，科學谷內集聚了6家實驗室，分別來自中國科學技術大學、西安交通大學、浙江大學、中國科學院大連化學物理研究所等高校和科研機構。
“2022年9月，隨著合杭高鐵湖杭段開通和杭州西站啟用，浙大實驗室研究人員工作生活實現‘同城化’?！焙菔锌萍及l展集團有限公司副總經理李建偉說，“今年我們計劃再招引6家實驗室，屆時入駐的博士將達到150名左右，到2024年滬蘇湖鐵路開通，浙江與上海、江蘇等地人員往來將更加方便。”
杭溫高鐵二期浦江特大橋主跨順利合龍，上海至南京至合肥高鐵滬寧段首個橋梁承臺澆筑完成……新年伊始，長三角多項鐵路工程建設取得新進展。
“長三角三省一市擁有不同的自然資源稟賦和經濟結構，各自有特色優勢產業?！闭憬“l展規劃研究院副院長周世鋒說，“實現‘軌道上的長三角’將有力推動長三角地區科技創新、產業發展深度融合以及產業升級，協同推進科技成果轉移轉化，從而實現合作共贏，提升區域經濟發展整體水平和活力?！?
