廈門、漳州、泉州三地經濟實力雄厚，各有特色。泉州民營經濟發達，曾連續20多年領跑福建經濟，在2020年躋身“GDP萬億元俱樂部”；廈門作為中國改革開放的窗口和福建發展的龍頭之一，已明確到2025年地區生產總值突破萬億元；三地中經濟基礎較為薄弱的漳州，近十年來也快速發展，實現從“花果之鄉”向“工業大市”的華麗轉變，進入中國城市GDP50強。
不僅如此，閩南“金三角”常住人口城鎮化率超73%，已成為福建最具競爭力和影響力的區域增長引擎。而且，廈漳泉三地融合發展有著得天獨厚的優勢，語言相同、文化同源、空間相鄰，是臺灣漢族同胞的主要祖籍地，同屬閩南文化發祥地、核心區。
然而，廈漳泉三地在發展進程中也面臨著不同的制約因素，有人將其形容為“廈門太小、泉州太散、漳州太弱”，雖不全面卻也可見一斑。
2011年廈漳泉同城化概念提出后，福建積極推動三地同城化發展。2018年4月，福建官方又作出加快閩西南協同發展的決策部署，廈門、漳州、泉州、三明、龍巖五市開啟新一輪協作發展之路，亦助推廈漳泉都市圈建設不斷取得突破。
今年初，閩西南協同發展區聯席會議召開第四次會議，就深化產融合作、完善聯合招商機制、加強人才交流、加大環境協同治理、統籌對口幫扶等方面展開深入交流。廈門官方更是提出，要推動廈漳泉都市圈建設納入國家都市圈規劃布局。
近日發布的《2021年度廈門城市交通發展報告》顯示，廈漳泉都市圈呈現同城趨勢。廈門跨市通勤人數約為14萬人，占總通勤人數6%，其中廈泉通勤約為4.8萬人，占比34%；廈漳通勤約為9.3萬人，占比66%。
人員往來流動的背后，是三地互聯互通、產業協作、創新協同、資源共享加速推進的直觀體現。專家指出，廈漳泉都市圈位于長三角和粵港澳大灣區之間，應從更高層面推進，深度整合廈漳泉優勢資源，取長補短，變“虹吸”為攜手，從而形成更有厚度的發展腹地。
值得一提的是，中國首條跨海高鐵——新建福(州)廈(門)鐵路預計2023年建成通車。屆時，廈門、泉州、漳州將形成半小時交通圈。
“從福廈高鐵開建的那天起，我們就一直期待著?！币娮C著廈漳一體化進程的中鐵六局福廈鐵路項目技術員趙樹森感慨道，從廈漳大橋、廈漳同城大道陸續建成，到福廈高鐵、廈漳泉城際軌道、廈門地鐵6號線漳州(角美)延伸段等交通項目的快速推進，閩南“金三角”距離更近、未來可期。(完)
