進入年末，中國車市打響“收官大戰”，各大品牌鉚足了勁兒想分一杯羹，從自主品牌到合資品牌，從大眾品牌到豪華品牌，新車發布、試車品鑒等活動一波又一波。包括吉利博越L、理想L8、零跑C01、集度ROBO-01、哈弗H6 DHT-PHEV、東風日產Ariya艾睿雅、飛凡R7等一大批新車扎堆上市，沖刺全年銷量目標。

與此同時，隨著各大電商平臺啟動一年一度的“雙11”預售，汽車行業開啟降價促銷模式。10月24日，特斯拉方面宣布，中國大陸地區Model 3和Model Y車型售價進行調整，最高降幅分別為1.8萬元和3.7萬元。隨后，福特電馬Mustang Mach-E正式降價，全系降價幅度在2萬-2.8萬元之間。其他車企陸續跟進降價，新一輪行業降價潮或將出現。如凱美瑞今年4月的優惠只有8000元，現在最高優惠已高達38000元。

隨著年末臨近。近期進店客流與訂單銷量均呈明顯增長趨勢。與此同時，部分熱銷車型面臨車源緊張、交付周期延長等問題，面對“保交付”壓力，各家車企紛紛開足馬力提升生產能力，力求提升交付效率。

在車企發布一系列讓利促銷等措施的同時，各地頻頻出臺促消費的舉措。山西省投入省級財政補貼資金1億元，支持開展全省汽車促銷活動。紹興市、三亞市和鄭州市等也結合當地經濟形勢與消費特點，通過發放汽車消費券、加大購置補貼力度等方式促進汽車消費，同時推行“以舊換新”活動，以推動市場潛力進一步釋放。此外，購置稅減半新政只剩最后一個多月了，消費者抓緊“上車”，也為年末中國車市添火。李永鈞