10月30日，巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋南主塔下橫梁混凝土澆筑全部完成，標志著該主塔開始轉入中塔柱施工階段。
巢馬城際鐵路連接安徽省巢湖市與馬鞍山市，是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一——滬漢蓉鐵路運輸通道的重要組成部分。由中交二航局四公司參建的馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路關鍵控制性工程。
建筑工人正在進行水泥澆筑。 劉洋森 攝大橋主橋總長3248米，上層為雙向六車道城市快速路，設計行車時速80公里；下層為四線鐵路，其中兩線為巢馬城際鐵路，設計時速250公里，預留雙線鐵路，設計時速200公里。大橋是安徽首座集鐵路、公路、電力管廊“三位一體”的多功能跨江通道，其主塔采用超高多肢鋼混組合塔施工，工藝要求高，線形控制難度大。
南主塔是跨江大橋三個主塔中的南岸側邊塔，采用混凝土加鋼組合結構形式，總高306米。在南主塔建設過程中，100多名建設者提前做好技術準備，精細化管理和施工。針對大體積混凝土內外溫差控制難點，塔內布置冷卻水管，同時通過智能溫控系統實時進行監測調控。此次下橫梁澆筑完成不僅是主塔繼續“長高”的關鍵轉折點，更是為大橋順利進入中塔柱施工打下堅實的基礎。
大橋南主塔下橫梁混凝土澆筑現場。 劉洋森 攝目前，安徽已建成跨長江大橋10座，在建大橋2座、隧道1座。巢馬鐵路項目建成后，對促進長三角高質量一體化發展、長江經濟帶發展戰略，進一步完善區域高速鐵路網布局，優化安徽省過江通道布局具有重要意義。(完)
