23日17時，位于廣東東莞的(東)莞番(禺)高速公路三期最后一個雙層門式墩結構上蓋梁混凝土澆筑完成，為寒溪河西岸連續架梁施工奠定了基礎。

據介紹，門式墩布置靈活、外形美觀、施工工期短、造價成本低，既安全穩定又有利于保證大體積混凝土施工質量。

據現場指揮澆筑的中鐵大橋局莞番高速8A標項目第一副經理李志雄介紹，莞番高速8A標以東莞市寒溪河為界，分東岸、西岸施工區域，共有雙層門式墩17座。此次澆筑的上蓋梁為西岸144號墩，雙層門式結構，上層為莞番高速，中間層為環莞快速路，橋下為地方輔道，是莞番高速三期獨有的共線雙層門式墩結構。據介紹，共線段雙層門式墩不僅具有結構穩定、受力明確的特點，還能減少征地拆遷，節約建設用地。

為保證施工安全、質量和進度，此次澆筑施工前，項目部多次組織召開方案技術和安全交底、培訓會，對施工任務進行分解細化，成立了現場指揮、安全防護、技術保障等小組，為施工做好了準備，確保最后一個雙層門式墩澆筑完成。

莞番高速公路工程項目東接河惠莞高速，西連南沙大橋。全線建成通車后，將結束東莞的東坑鎮、橫瀝鎮等鎮之間以及與珠江西岸地區、惠州市之間沒有快速便捷的直達高速公路的歷史，東莞沙田鎮與橋頭鎮之間的行車時間將從目前近2小時縮短至約35分鐘，可節省一個半小時左右。它將成為連接珠江口東西兩岸，推動整個大灣區的融合發展，東莞市東西向連接廣惠的重要通道。(完)