中國(guó)首批海江聯(lián)運(yùn)進(jìn)口生鮮農(nóng)產(chǎn)品抵達(dá)重慶(圖)

中國(guó)首批通過海江聯(lián)運(yùn)模式進(jìn)口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品22日抵達(dá)重慶。該批生鮮農(nóng)產(chǎn)品為來自澳大利亞的鮮牛肉，總體量為一個(gè)集裝箱，總重量13噸。

這批來自澳大利亞的鮮牛肉是重慶啟動(dòng)關(guān)檢聯(lián)合查驗(yàn)機(jī)制以來查驗(yàn)放行的首批進(jìn)口生鮮產(chǎn)品。貨物于11月26日通過太平洋集裝箱海船，從澳大利亞布里斯班港口出發(fā)，12月6日抵達(dá)上海外高橋卸貨，其在不解封、不開箱情況下，換乘江輪沿長(zhǎng)江水道由上海運(yùn)抵重慶兩路寸灘保稅港區(qū)進(jìn)口肉類指定口岸。

牛肉進(jìn)口商——澳洲頤牛YIBEEF董事長(zhǎng)顧頤介紹說，此批貨物海江聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)成本比空運(yùn)低一半左右，該公司計(jì)劃接下來通過重慶進(jìn)口肉類指定口岸進(jìn)口10萬頭澳大利亞活牛，如全部由空運(yùn)改為海江聯(lián)運(yùn)，將節(jié)省近億元人民幣物流成本。該批鮮牛肉貨運(yùn)總耗時(shí)不到一個(gè)月，全程通過零至零下2攝氏度保鮮運(yùn)輸，完全能滿足鮮牛肉的保鮮要求。

圖為中國(guó)首批海江聯(lián)運(yùn)進(jìn)口生鮮農(nóng)產(chǎn)品抵達(dá)重慶，該市海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門不再分開查驗(yàn)，變過去“串聯(lián)式”查驗(yàn)為現(xiàn)在的“并聯(lián)式”查驗(yàn)。　周毅 攝

重慶市商務(wù)委員會(huì)外貿(mào)管理處處長(zhǎng)羅士平稱，過去海江聯(lián)運(yùn)耗時(shí)較久，主要受制于長(zhǎng)江三峽通航能力瓶頸，再加上通關(guān)通檢流程需時(shí)，以澳大利亞發(fā)出的普通貨物為例，需50天以上才能抵達(dá)重慶，再經(jīng)海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管放行，一般需60天左右。因此，雖然長(zhǎng)江水道貨運(yùn)成本比空運(yùn)、陸運(yùn)低很多，但以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為代表的對(duì)時(shí)效要求較高貨物，通常不考慮采用水運(yùn)方式。今年9月，三峽升船機(jī)進(jìn)入試通航階段，進(jìn)一步提高了三峽樞紐船只翻壩通航能力，這為海江聯(lián)運(yùn)進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品提供了可能。

與此同時(shí)，中國(guó)海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門目前正在全國(guó)范圍內(nèi)大力推行的“一次申報(bào)，一次查驗(yàn)，一次放行”聯(lián)合通關(guān)通檢機(jī)制也大大減少了進(jìn)口貨物的時(shí)間成本。重慶兩路寸灘保稅港區(qū)出入境檢驗(yàn)檢疫局局長(zhǎng)江興培介紹說，現(xiàn)在海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門不再分開查驗(yàn)，變過去“串聯(lián)式”查驗(yàn)為現(xiàn)在的“并聯(lián)式”查驗(yàn)。以這批牛肉為例，以往通關(guān)最多可能需一周時(shí)間，而當(dāng)天從碼頭調(diào)裝上岸，到聯(lián)合查驗(yàn)完畢共花費(fèi)2個(gè)小時(shí)。

羅士平稱，可以預(yù)期的是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品和其他高時(shí)效性貨物，經(jīng)過海江聯(lián)運(yùn)進(jìn)行大批量、快速和低成本的進(jìn)出口，未來將成為一種常態(tài)。