日媒稱，母公司之間宣布進行業(yè)務整合的寶鋼股份和武鋼股份10月10日時隔約3個半月在上海股票市場復牌。兩家企業(yè)股價在復牌之后迎來暴漲。這反映出市場對歷史性的行業(yè)重組存在很高的期待。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站10月20日報道，作為兩家企業(yè)的母公司，寶鋼集團和武漢鋼鐵集團合并后誕生的新公司“寶武鋼鐵集團”在粗鋼產(chǎn)能方面僅次于歐洲的安賽樂米塔爾，成為世界第二大鋼鐵企業(yè)。

報道稱，兩個集團都是中國國務院下屬的國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(簡稱國資委)擁有全部股權的國有企業(yè)。9月下旬宣布的此次“聯(lián)姻”無論是從國有企業(yè)改革的層面，還是在化解產(chǎn)能過剩的供給側(cè)改革這一點上，都將成為中國經(jīng)濟改革的范例。

上市子公司之間聯(lián)名于10月1日發(fā)布的詳細合并計劃表示，寶鋼股份吸收武鋼股份，將其納入旗下。雖然仍存在淘汰設備和裁員能否迅速推進這個問題，但如果能減少行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量，不賺錢的增產(chǎn)競爭和廉價出售將得到緩解。隨著行情的復蘇，行業(yè)整體的盈利性將提高。

報道稱，越來越多觀點期待以兩家大型央企的重組為契機，今后10年鋼鐵企業(yè)的合并將更多。其中很多觀點認為，大型企業(yè)吸收合并中小企業(yè)的趨勢將加強。

報道稱，當然，對于是否只要行業(yè)內(nèi)不斷進行合并即可解決產(chǎn)能過剩問題和世界鋼鐵業(yè)寒流，凱基證券董事兼研究部門負責人鄺民彬則表示“實際上非常困難”。完成重組的央企的業(yè)績未必會迅速改善，例如2015年6月合并后誕生的中國中車，1-6月的凈利潤僅比上一年同期增長2%。

報道稱，效果可能需要以長遠眼光來看待。鄺民彬表示國有企業(yè)的合并必須著眼于“僵尸企業(yè)”的淘汰，長期不斷推進。中國領導人日前在北京市召開的國有企業(yè)相關會議上表示堅定不移把國有企業(yè)做強做優(yōu)做大，顯示出推進改革的方針。