美國大軍兵臨城下,航母、巡洋艦、驅逐艦悉數登場,南海火藥味越來越濃。中國南海軍演閃亮登場,“4上將坐鎮3大艦隊出動”,“ 戰役級規模”。這就是中國對仲裁結果“不過是一張廢紙”的最有力的詮釋。
美國總統羅斯福說過“講話要和氣,但手里要有大棒。”中國的苦口婆心反而被視為軟弱可欺、步步緊逼,換來是“今夜開戰”的戰爭叫囂。和平不是嘴巴喊出來的,是靠鐵拳打出來的。蒼穹利劍劃過南海就是中國揮舞的“大棒”和“鐵拳”。
中國PHL03火箭炮使用的是萬山生產的WS2400重型越野底盤,技術來源于MAZ-543,這也成為此次南海交鋒的國之重器。
中國重汽
說起中國的軍車呢,相對于中國其他廣為人知的解放、黃河、東風、陜汽等老牌軍車生產企業而言,萬山重型軍車和泰安重型軍車這兩家可以說是后生,雖然名氣不大,年紀不大,但是這兩后生卻都是身懷絕技,幾乎包攬了中國軍隊中的所有重型軍車底盤訂單,有人可能要問為什么說幾乎呢?因為除了萬山和泰安這兩家之外,旗下的黃河還在生產重型軍車底盤作為火箭軍的運彈車,只是跟萬山軍車用的同樣是由湖北齊星生產的駕駛樓,所以從外形上一般人分別不出,太過于低調了。
萬山研制的新一代導彈底盤,型號不明,除8X8外,還有12X12。
萬山公司全稱湖北三江航天萬山特種車輛有限公司,原名三江瓦力特特種車輛有限公司,瓦力特得名于白俄羅斯明斯克輪式牽引車輛廠的出口專用品牌VOLAT的音譯,明斯克輪式牽引車輛廠(MZKT)的前身是車迷熟知的前蘇聯著名軍車生產商馬茲-MAZ,蘇聯解體后歸白俄羅斯所有,目前仍是俄羅斯主要的重型軍車提供方。萬山特種車輛有限公司由白俄羅斯的明斯克輪式牽引車輛廠和中國三江公司合資,由白俄方面提供技術在原來成熟的MAZ-543等經典重型軍車的基礎上研發中國軍隊所需的重型軍用越野底盤,目前萬山軍車研發出了4X4覆蓋到16X16驅動形式的重型底盤,作為火箭炮底盤和導彈底盤進入部隊服役,應用最為廣泛的當屬在MAZ-543基礎上研發而來的WS-2400,已經批量作為如PHL03火箭炮、鷹擊62岸艦導彈發射車和東風11導彈的底盤等等。
高速公路上裸奔的WS-2400,大單胎和雙叉臂獨立懸掛儼然一股馬茲的“味道”
出身名門的萬山軍車繼承了明斯克/馬茲的皮實耐操等優點,但是在中國并不是萬山一家獨大,萬山還有個實力雄厚并且有著后來居上氣勢的對手---泰安軍車,萬山現在屬于中國航天科工集團公司(CASIC)的子公司,而泰安屬于中國航天科技集團公司(CASC)的子公司,兩家公司在一定程度上是競爭關系,而泰安和萬山目前也是競爭關系,當然這是好事,有競爭才有動力,而且泰安跟萬山兩家的產品各有所長,風格不一,萬山繼承了馬茲的結構簡單皮實耐操,而泰安則是緊跟西方的理念,全系列幾乎是標配氣囊懸掛,可以有效降低行駛中的顛簸,另外泰安自主研制的多連貫通式驅動橋和多軸超重型越野汽車油氣彈簧平衡懸架裝置都獲得了中國汽車自主創新成果大典原始創新獎。
不過在重型軍車領域很拿手的萬山似乎在研發中型軍車的時候就顯得有些手足無措了,除了抄還是抄,比如上圖中的為了競標解放軍新一代中型戰術卡車研發的WS-2180,外形幾乎跟美國奧什科什的MTVR中型戰術軍車一模一樣,當然最后也落選了。
為了競標解放軍新一代重型戰術卡車而研發的WS2250,跟WS2180一樣也是拿著美國奧什科什的M977照抄,除了8X8驅動形式外,曾經還出過一款6X6的。
東風-21D反艦彈道導彈同樣使用的是WS-2500
5軸WS2600
6軸的WS2900重型底盤
7軸的WS21050
8軸的WS51200,朝鮮以用來拉木材的名義進口,后來自行改裝用作KN-14導彈的載車,但是并不是全輪驅動,為16x12。
巴基斯坦沙欣-III導彈導彈使用的是中國萬山研制的8軸WS-21200,不但與WS51200在外形上有較大區別,而且是16X16全輪驅動。
印尼購買的萬山WS2400
除了軍用外,萬山還研制了許多重型民用特種車輛,用于石油開采和作為礦山專用車,如上圖中的WS5522沙漠固井水泥車底盤。
5軸的WS5651全路面救援鉆機底盤
結束語:南海軍演是“宣傳隊”,就是要用“導彈雨”大聲而且明確地,而不是委婉世界:中國人民是愛好和平的,中國人民對戰爭有切膚之痛,但是中國人民決不懼怕戰爭。如果有人把戰爭強加給我們,“指望我們會吞下損害主權的苦果”,為了國家民族的未來,為了子孫后代的美好生活,我們只有勇敢接受應戰。
美國不遠萬里跑到中國家門口鬧事,從煽風點火到赤膊上陣,擦槍走火隨時可能發生。中國有天時地利人和之便,更要重的是美國失道者寡助,在道義上中國占了制高點,“我們的事業是正義的,正義的事業是任何敵人也攻不破的”。
一切反動派都是紙老虎。全國支持人民軍隊捍衛南海主權。近幾年專用車技術日新月異,很多專用車產品也大量地應用在軍事領域。最后小編也希望我們專用車企業能夠研發出更多先進、質量可靠的產品為國防服務。