一般人對車子新舊的判定，有兩個最簡單的指標(biāo)，一是使用年齡，另一個則是行駛里程。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數(shù)較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因為車主如何開車?操駕環(huán)境如何?保養(yǎng)功夫怎樣?都會對引擎產(chǎn)生極大的影響!

繼續(xù)選擇原用機(jī)油

狀況良好的老油罐車，其機(jī)油使用根本無需多花腦筋，繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級數(shù)和SAE黏度就可以了。相對地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用黏度更高的機(jī)油，不是反而增加機(jī)械運轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎?從這個觀點來探討的話，老車子改用黏度更高的機(jī)油是沒什么道理的。

油膜強(qiáng)不代表油膜厚:

之所以會有這種說法，乃是有人認(rèn)為較高黏度的機(jī)油可以提供較為強(qiáng)韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動零件，因為長年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強(qiáng)韌不完全代表油膜厚，更何況機(jī)件的抗磨損保護(hù)，乃是得利于機(jī)油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車用高黏度機(jī)油比較好"這種說法恐怕站不住腳!