最近輕型商用車市場的幾件新聞都與房車有關(guān)：先是7月底上汽大通與中國石油聯(lián)合舉辦第四季“新旅程 心享受”房車自駕游體驗活動；繼而8月24日依維柯（中國）宣布原裝進口的New Daily在華上市，重點瞄準房車市場。蘇州金龍海格輕型車事業(yè)部和東風御風相關(guān)負責人也對小編透露，海格、御風都在各自加速布局房車市場，未來會有更多營銷和產(chǎn)品動作。

目前，國內(nèi)外輕型商用車企業(yè)，不約而同地把目光投向了房車市場，這個市場，真的是“香餑餑”嗎？

上汽大通房車自駕游發(fā)車

車企紛紛搶灘布局 租賃消費模式或成主流

盡管市場還未全面啟動，年銷量只有1000多輛，但對于未來5-10年國內(nèi)房車尤其是輕型房車的發(fā)展前景，各家車企都比較看好。有專業(yè)人士分析認為，未來即使中國房車市場的年銷量達不到美國一年銷售數(shù)十萬輛的規(guī)模，也有望能達到年銷數(shù)萬輛的水平。

蘇州金龍銷售公司副總經(jīng)理吳為 建表示，明年房車市場會有10%-15%的增長。他認為，未來房車更多會是一種租賃形式的消費。“有兩點原因，一是個人購買力有限；二是客戶買了之后使用 率不及私家車，再加上保養(yǎng)、停放等也要支出一部分費用，這使得購買房車的經(jīng)濟性不高。我個人覺得，以后消費者會向租賃公司租房車使用，這樣只需要支付一部 分租賃費即可，使用后歸還，也不用擔心其他問題。”

蘇州金龍海格輕型房車

房車市場雖未啟動，但企業(yè)們已 經(jīng)行動起來。為了搶占先機，多數(shù)歐系輕客企業(yè)紛紛加大投入研發(fā)新型房車。南京依維柯和上汽大通目前都已擁有專門的房車改裝企業(yè)；上汽大通除了目前已有的 V80系列手擋和自動擋房車外，還開始研發(fā)G10系列房車，在2017年將會推出更加輕便的皮卡及SUV等房車車型。

市場潛力大 經(jīng)營模式各有不同

在采訪中小編了解到，國內(nèi)房車生產(chǎn)目前主要分為兩種模式：一是汽車企業(yè)生產(chǎn)基本車型或者底盤，然后賣給改裝廠，由改裝廠進行市場調(diào)研并根據(jù)客戶的多樣化需求進行定制改裝；另一種模式則 是車企“一條龍”服務(wù)，直接生產(chǎn)出成品房車并售賣。相比較而言，多數(shù)企業(yè)以第一種方式為主，也有部分企業(yè)會二者兼顧。

發(fā)展限制多 突破瓶頸成關(guān)鍵

作為新興事物，房車雖然在中國已顯現(xiàn)出良好的市場潛力并得到車企追捧，但由于受到營地設(shè)施、國人意識觀念、停車位大小、司機駕駛水平等方面的影響，其發(fā)展仍需克服幾方面“瓶頸”。

“受地下車庫高度的影響，房車 停靠會受到一定限制，這要求未來房車設(shè)計要往輕便型發(fā)展，在最大限度減少外部長度和寬度的基礎(chǔ)上擴大內(nèi)部面積。目前大部分房車要求駕駛員具備B1以上的駕 照，這在一定程度上限制了用戶的購買范圍。因此，短軸AMT自動擋的輕便型房車會成為未來房車市場的發(fā)展主流。”楊洪海說道。