長(zhǎng)此以往的“亞健康”運(yùn)營(yíng)模式成為掛車廠的致命傷，部分中小掛車廠被拖累到出局成為必然結(jié)果。除了外部環(huán)境，內(nèi)在的惡性競(jìng)爭(zhēng)也在吞噬掛車行業(yè)的好光景。為了維系客戶、保證有生意可做，一些廠家不惜以“保本”姿態(tài)降低運(yùn)價(jià)，加重了更多中小型掛車企業(yè)的倒閉風(fēng)險(xiǎn)。“價(jià)格多低的生意都有人做!”現(xiàn)在看來(lái)，比“倒閉潮”更可怕的是“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”。
 

在買賣市場(chǎng)里，買東西嘛，當(dāng)然要挑便宜的買，可關(guān)鍵的問(wèn)題卻是，在客戶無(wú)法對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行鑒別的情況下，賣家無(wú)底線的經(jīng)營(yíng)，最終擾亂了市場(chǎng)，出現(xiàn)了餓死同行，累死自己，坑死企業(yè)的錯(cuò)誤現(xiàn)象。
 

1、餓死同行
 

比如在同一個(gè)地區(qū)，有50家同類型的掛車生產(chǎn)廠家，而來(lái)這一地區(qū)訂貨的有100個(gè)客戶，如果有一家掛車廠用低價(jià)搞定了30個(gè)客戶，那剩下的49家掛車廠只能爭(zhēng)搶剩下的70個(gè)機(jī)會(huì)，接不到訂單的就直接餓死。長(zhǎng)此以往，市場(chǎng)就被擾亂。
 

2、累死自己
 

現(xiàn)在掛車廠運(yùn)營(yíng)成本比以前提高了很多，為了有生意做，有些中小型的掛車廠只要不賠本就敢接活，接到單了，當(dāng)然高興，規(guī)模小的掛車廠歡快的跑著，似乎還可以堅(jiān)持。在這看似繁榮的背后，各個(gè)掛車廠的日子真的好過(guò)嗎?接訂單是因?yàn)楹竺纨嫶蟮拈_(kāi)支，最多是扯平而已，到年底一算賬，除去工人工資、物料費(fèi)、水電費(fèi)、管理費(fèi)，唉，辛辛苦苦干一年，到頭來(lái)發(fā)現(xiàn)一年不如一年賺的多，何苦呢?
 

有一句行話叫“買的永遠(yuǎn)沒(méi)有賣的精”，不是內(nèi)行人永遠(yuǎn)不知道掛車行業(yè)這水有多深。近幾年，越來(lái)越多的小的掛車生產(chǎn)廠家成立，他們以小作坊低成本的方式運(yùn)營(yíng)，價(jià)值自然也壓得很低，但是產(chǎn)品的質(zhì)量堪憂，長(zhǎng)此以往，就出現(xiàn)了劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。大廠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的掛車被小廠低價(jià)低質(zhì)的掛車所排擠。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)是擾亂正常的行業(yè)秩序的重要因素。“不管什么樣的產(chǎn)品，總有更低價(jià)格的產(chǎn)品出現(xiàn)。不管客戶給出的價(jià)格有多低，總有人會(huì)接單。從生產(chǎn)的角度來(lái)看，這樣的價(jià)格根本無(wú)法保證利潤(rùn)率，如果他們能做，那也肯定是在某些環(huán)節(jié)上偷工減料了。”長(zhǎng)此以往，行業(yè)的健康發(fā)展勢(shì)必受到威脅，梁山掛車的影響力一定會(huì)下降。
 

3、坑死客戶
 

買掛車的以為占了個(gè)大便宜，殊不知最該哭的是自己。經(jīng)常聽(tīng)到各種客戶抱怨問(wèn)題，殊不知掛車生產(chǎn)成本上漲嚴(yán)重，各方面成本居高不下，這么低的價(jià)格能買來(lái)什么樣的高質(zhì)量的掛車呢?貪圖便宜最終損害的是自己的切身利益。這也是近幾年買了掛車的客戶投訴越來(lái)越多的主要原因。
 

4、過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量才是王道
 

掛車質(zhì)量好價(jià)格高，沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)楹茫再F!客戶買掛車，最看重的是掛車的質(zhì)量，掛車生產(chǎn)廠家最終追求的是利潤(rùn)，利潤(rùn)空間可以被擠壓，但不能消失，否則連同利潤(rùn)一起消失的還有掛車的質(zhì)量。如果客戶一味的過(guò)度要求低價(jià)格的掛車，每個(gè)公司都要生存，客戶拿走了廠家的生存空間，服務(wù)、品質(zhì)怎么保障?
 

搶別人的單，斷自己的路!以低價(jià)接單的掛車生產(chǎn)廠家只看重眼前利益，看似迫不得已的個(gè)體選擇卻在危害掛車行業(yè)整體的健康發(fā)展。這樣的經(jīng)營(yíng)模式持續(xù)不了多久，而且在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，企業(yè)也喪失了從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工藝創(chuàng)新等方面提升的能力，其發(fā)展道路只能越走越窄，到頭來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)這是條死胡同。
 

其實(shí)，在價(jià)格戰(zhàn)的博弈中，永遠(yuǎn)沒(méi)有任何一方的勝利。用產(chǎn)品質(zhì)量說(shuō)話，完勝價(jià)格戰(zhàn)!
 

目前掛車生產(chǎn)市場(chǎng)混亂，但市場(chǎng)終究會(huì)淘汰掉那些渾水摸魚(yú)的生產(chǎn)廠家，掛車生產(chǎn)也將改革升級(jí)到一個(gè)新的高度，方向也將更加明確。比如目前有的掛車廠生產(chǎn)車型很全，行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，利潤(rùn)空間嚴(yán)重被擠壓，但一些懂得做減法的企業(yè)只做拳頭型產(chǎn)品，做透做精，效益仍很可觀。各個(gè)廠家對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分，有側(cè)重點(diǎn)的協(xié)同生產(chǎn)才是健康發(fā)展之道。