據(jù)蓋世汽車獲得的數(shù)據(jù)，2015年豐田在華銷量為112.25萬輛，同比增長8.7%，連續(xù)第三年突破百萬輛。就12月表現(xiàn)看，總體下跌2%，同源的卡羅拉和雷凌表現(xiàn)反差較大，分別暴漲和大跌。

據(jù)蓋世汽車獲得的數(shù)據(jù)，2015年豐田在華銷量為112.25萬輛，同比增長8.7%，連續(xù)第三年突破百萬輛。就12月表現(xiàn)看，總體下跌2%，同源的卡羅拉和雷凌表現(xiàn)反差較大，分別暴漲和大跌。

12月見綠，全年飄紅

1月5日，豐田汽車發(fā)布數(shù)據(jù)稱，2015年12月在中國市場零售銷量為122,000輛，對比2014年12月的125,000輛，同比下跌2.4%。10月份時，豐田在中國連續(xù)同比增長半年的月銷量遭遇滑坡，11月回漲后，12月又因為對比基數(shù)較高而再次下降。

2014年全年，豐田在中國市場總銷量為1,122,500輛，在2014年1,032,400輛的基礎上，同比攀升8.7%。這也是豐田第二次在華年銷量破百萬輛大關，而2013年只有917,500輛。

豐田在華“百萬輛”夢想從2010年構思，然而卻頻遭意外。日本大地震影響豐田產(chǎn)出、中日關系緊張引發(fā)日系車在華遇冷等意外輪番上演，致使豐田連年同百萬輛目標失之交臂。從2014年開始豐田終于進入在華車企百萬輛俱樂部，2015年則成功延續(xù)。

卡羅拉VS雷凌：12月出現(xiàn)反差

2015年以來，豐田憑借卡羅拉家族在中國市場推進復蘇，一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌(藍本為北美版卡羅拉)促使整個車企在華銷量上行。不過到了12月份，這兩款車的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)相反的態(tài)勢。

縱觀豐田2015年各月在華表現(xiàn)，只有3月、10月和12月下跌。剛剛過去的12月份之所以遇挫，一方面是由于2014年12月創(chuàng)下新高，導致對比基數(shù)居高；另一方面在于各車型表現(xiàn)不一。

卡羅拉在上個月依然維持了較快的增長水平，達到了30,000輛級別，同比提升16%。該車顯然從10月開始施行的1.6升以下排量車型購置稅減半政策中受惠。但是同樣是小型化產(chǎn)品，其他車型則未必能夠借機獲益。卡羅拉兄弟車型雷凌上月銷量10,800輛，同比下跌24%；小型車威馳銷售了13,000輛，同比滑落11%。

在接下來的2016年里，豐田計劃在中國市場銷售115萬輛汽車，較2015年實際銷量提升2.4%。雖然今年有望成為豐田連續(xù)在華跨越年銷百萬輛大關的第三個年頭，但較低的增幅預期顯示出豐田的謹慎心態(tài)。