12月份廣州車牌搖號(hào)結(jié)果日前出爐，令業(yè)界驚喜的是，節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)出現(xiàn)史上首次爆倉現(xiàn)象——在本次推出的880個(gè)指標(biāo)中，參與申請(qǐng)的人數(shù)多達(dá)2169個(gè)，中簽率低至40.57%，說明新能源汽車已日漸受到市民喜愛。

12月份廣州車牌搖號(hào)結(jié)果日前出爐，令業(yè)界驚喜的是，節(jié)能車搖號(hào)指標(biāo)出現(xiàn)史上首次爆倉現(xiàn)象——在本次推出的880個(gè)指標(biāo)中，參與申請(qǐng)的人數(shù)多達(dá)2169個(gè)，中簽率低至40.57%，說明新能源汽車已日漸受到市民喜愛。

眾所周知，自從廣州實(shí)行車牌限制、推出新車牌搖號(hào)制度以來，一般車牌一直供不應(yīng)求，中簽率多在2%上下；一般車牌的競價(jià)部分指標(biāo)，價(jià)格則從1萬元/個(gè)起步，反復(fù)走高，最高曾達(dá)到36000元左右。而同期推出的節(jié)能車車牌，向來少人問津，每次總有不少剩下。據(jù)了解，市民對(duì)新能源車的冷遇，原因無他，就是新能源車的各種技術(shù)及配套設(shè)施問題未能盡如人意，如電池儲(chǔ)能容量小、續(xù)航能力不夠大，充電樁少、充電困難等等。

今次節(jié)能車車牌突然受捧，雖然沒有調(diào)查表明出于何種原因，但估計(jì)不外乎兩個(gè)：一是急于用車，而一般車牌又抽簽不上，只好轉(zhuǎn)向新能源車；二是市民喜愛的大牌汽車制造商，不斷推出新能源車，使得新能源車的車型不斷增加，選擇性增多，加上新能源車的技術(shù)進(jìn)步，人們對(duì)新能源車的使用信心大大增強(qiáng)。

不管怎么說，對(duì)于新能源車業(yè)來說，新能源車受到越來越多市民的接受和喜愛，無疑是一件好事情。而要繼續(xù)維系市民的這種喜愛，除政府繼續(xù)推出傾斜政策，給予新能源車購買、服務(wù)等各種優(yōu)惠之外，積極而切實(shí)地完善新能源車的配套設(shè)施，使人樂于使用新能源車，則顯得至關(guān)重要。

多年來，國家一直鼓勵(lì)國人使用新能源車，出臺(tái)了一系列政策及優(yōu)惠措施。有措施更是帶有某些強(qiáng)制性的，如規(guī)定每個(gè)城市、街道、住宅區(qū)都要興建一定比例的新能源車充電設(shè)施。但規(guī)定是頒發(fā)了，基層單位的行動(dòng)卻十分遲緩，進(jìn)展不大。

就拿筆者居住的小區(qū)來說，小區(qū)常住人口大約在3萬人左右，街道上停滿了各種各樣的小汽車，常常擁擠不堪。雖然這些小汽車有多少是新能源車，無法統(tǒng)計(jì)，但環(huán)顧小區(qū)方圓5公里內(nèi)，仍難以找到一個(gè)新能源車的充電設(shè)施。若使用新能源車的車主一時(shí)大意，車的電池不足了，真不知如何是好？對(duì)于新能源車的用戶來說，如何宣傳新能源車的好處，或給予怎樣的優(yōu)惠，都比不上配套設(shè)施的完善來得實(shí)際。期盼有關(guān)部門多了解新能源車用戶的各種訴求，切實(shí)加以解決，以培養(yǎng)市民使用新能源車的熱情。