美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，各家汽車制造商正在加緊努力，更換數(shù)百萬輛汽車上可能致命的高田(Takata)安全氣囊，但是對于這家安全管理機構(gòu)來說，汽車維修的進(jìn)度還不夠快，該機構(gòu)稱，上周獲悉另一起可能由安全氣囊故障導(dǎo)致的致命事故。

美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，各家汽車制造商正在加緊努力，更換數(shù)百萬輛汽車上可能致命的高田(Takata)安全氣囊，但是對于這家安全管理機構(gòu)來說，汽車維修的進(jìn)度還不夠快，該機構(gòu)稱，上周獲悉另一起可能由安全氣囊故障導(dǎo)致的致命事故。

美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人戈登·特羅布里奇(Gordon Trowbridge)說，這位年輕司機駕駛一輛2001年款本田雅閣(Honda Accord)二手轎車，因遭遇交通事故不治身亡，而安全氣囊充氣裝置在事故中出現(xiàn)明顯破裂。這輛汽車的前任車主沒有執(zhí)行2010年的召回維修通知，盡管按照本田公司的說法，該公司在2010年到2012年間“多次嘗試”聯(lián)系這位車主。本田汽車表示，在2015年7月21日，也就是車禍發(fā)生的前一天，該公司還通過郵件向這輛車的現(xiàn)任車主(死亡青少年的親戚)再次發(fā)送了召回通知。

這起悲劇事件凸顯了汽車制造商嘗試追蹤1,900萬輛舊型號汽車的現(xiàn)任車主的難度，這些汽車配備的高田公司安全氣囊充氣裝置容易發(fā)生破裂，尤其是在墨西哥灣沿岸各州、波多黎各和夏威夷這些高濕度地區(qū)。在汽車幾經(jīng)轉(zhuǎn)手后，國家級的車輛登記數(shù)據(jù)通常難以對此進(jìn)行核實。

“我們目前在這方面陷入了困境，每個人都承認(rèn)這一點。”特羅布里奇在周三的電話會議上對記者表示。

本田汽車就是個很好的例子。由于有大約三分之一的車輛需要召回，這家汽車制造商付出了大量努力，以追蹤630萬本田和謳歌(Acura)召回汽車的現(xiàn)任車主，包括使用英語和西班牙語發(fā)送多次召回通知、在半掛卡車的后面張貼安全警示、雇用私人偵探進(jìn)行查找，甚至在Facebook網(wǎng)站投放廣告。即便如此，本田汽車表示，到目前為止只有47.1%的召回汽車完成維修，這意味著還有超過一半的汽車沒有得到修理。

2015年11月，美國國家公路交通安全管理局表示，汽車行業(yè)的行動還不夠快，下令所有的12家汽車制造商加快召回檢修進(jìn)度，確定2017年和2019年為最新的截止日期，并在高濕度地區(qū)風(fēng)險最高的區(qū)域?qū)ζ囘M(jìn)行優(yōu)先召回.

在發(fā)布這次召回指令后，汽車維修率已經(jīng)翻了一番，在截止到12月4日的兩周里，已經(jīng)有大約95萬輛汽車得到了修理。全美駕駛員側(cè)安全氣囊的檢修完成率現(xiàn)在達(dá)到27.3%。特羅布里奇表示，在優(yōu)先進(jìn)行召回的墨西哥灣各州，這個比率為34.3%。

“這些汽車的維修進(jìn)度不斷加快，讓我們深受鼓舞。”特羅布里奇說，不過他也補充道，在行駛在道路上的每輛汽車完成更換故障安全氣囊前，致命的危險依然存在。

美國國家公路交通安全管理局還宣布，任命前美國助理司法部長約翰·布雷塔(John D. Buretta)擔(dān)任高田氣囊召回事件的獨立審查人。布雷塔現(xiàn)在是克拉維斯-斯溫-穆爾律師事務(wù)所(Cravath， Swaine & Moore)的合伙人，他將協(xié)助監(jiān)督高田公司按照美國國家公路交通安全管理的要求履行其義務(wù)，協(xié)助實施12家受影響汽車制造商的協(xié)調(diào)修理計劃。

美國國家公路交通安全管理局還表示，正在擴大汽車召回范圍，還將增加“幾十萬輛”召回車輛，包括2005-2008年款馬自達(dá)6(Mazda 6)、2002-2004年款本田CRV、2005-2009年款斯巴魯力獅(Subaru Legacy)和傲虎(Outback)汽車。

如需了解你的汽車是否被召回，請在SaferCar.gov。網(wǎng)站上查詢車輛識別碼(VIN).