專車正規軍之一首汽約車CEO魏東在接受北京商報記者采訪時表示，專車未來一定不是一家獨大的局面，各家專車平臺會在市場的細分領域尋找自己的機會。

燒錢廝殺的專車市場迎來正規軍入局高潮。昨日有消息稱，大眾交通(集團)股份有限公司(以下簡稱“大眾交通”)日前收到上海市交通委員會《關于同意大眾出租汽車公司增加約租車網絡平臺經營資質的批復》，大眾交通正式成為專車正規軍的一員，行業競爭進一步加劇。專車正規軍之一首汽約車CEO魏東在接受北京商報記者采訪時表示，專車未來一定不是一家獨大的局面，各家專車平臺會在市場的細分領域尋找自己的機會。

繼上海強生之后，上海傳統出租車公司大眾交通也發力專車市場。據大眾交通集團相關負責人透露，專車平臺一期已經完成開發和內測，即將上線公測。該平臺集成了專車和出租車服務，大眾交通董事長楊國平日前接受媒體采訪時表示，平臺上線后，公司將投入具備行業運營資質的車輛，配備經過行業培訓并取得上崗資質的職業化駕駛員，所有服務流程和標準均嚴格按照規范執行。據悉，截至12月20日，“大眾交通”首批專車駕駛員已完成培訓。

北京商報記者了解到，在大眾交通宣布上線專車業務之前，包括北京首汽約車、廣州如約租車、上海強生等專車正規軍已高調宣布入局。其中，資格已獲得北京市交通委認可的首汽約車自今年9月開始在北京地區正式運營，并于日前宣布完成A輪2.2億元融資。據魏東介紹，本次融資將主要用于增加運力和市場拓展。目前，首汽約車除在北京已投放上千部車輛外，也已陸續開通其他城市的測試，計劃在春節前后完成20個城市的測試，為全國的網絡化平臺運營做準備。

依靠自身優勢發力細分化市場，將成行業發展趨勢。在魏東看來，專車市場未來不可能一家獨大，每個平臺都會有各自的機會。專車市場歸根結底拼的是服務，交通部正式政策出來后，滴滴出行、神州專車等平臺也將尋找適合自己的業務公平競爭，客戶群、車型等服務的差異化將是主要競爭方向。從當前的專車市場情況來看，包括滴滴出行、Uber中國等專車平臺快速拓展業務范圍、發力細分市場。滴滴方面，除現有的專車、快車、出租車業務外，已經開通大巴、順風車、代駕、試駕等業務。Uber中國也高調在北京推出順風車業務，該公司戰略負責人柳甄表示，上線順風車是因市場用戶需求高，該業務推出確實是符合政府推廣的方向。

在互聯網分析師、易觀國際觀察家于斌看來，伴隨專車市場玩家越來越多，競爭形式有可能轉向市場細分化領域。“首汽約車、神州專車等企業用戶較多，滴滴出行、Uber中國的個人用戶更有優勢，未來各個平臺將針對各自消費人群深耕各自市場。同時，‘專車新政’出臺后，滴滴出行等專車領域先入局者也存在與首汽、大眾交通等企業合作開展專車業務的可能。”