經(jīng)過長達一年的寒冬，中國車市在今年10月止住頹勢后，11月迎來大漲。

在中國汽車工業(yè)協(xié)會(下稱“中汽協(xié)”)日前公布的《11月中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況報告》中，車市基調(diào)發(fā)生徹底反轉(zhuǎn)，11月汽車產(chǎn)銷分別完成254.42萬輛和250.88萬輛，創(chuàng)歷史新高。由此，我國今年前11月汽車銷量增速業(yè)已恢復(fù)到3.3%。

業(yè)內(nèi)分析認為，車市在年底的反彈，與今年10月1日發(fā)布的1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策不無關(guān)系。

補貼刺激見效單月銷量破紀錄

中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，11月我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)較快回升，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，同比和環(huán)比均出現(xiàn)較大幅度的增長。

11月汽車產(chǎn)銷分別完成254.42萬輛和250.88萬輛，環(huán)比分別增長16.2%和12.9%；與上年同期相比產(chǎn)銷量分別增長17.7%和20%。1—11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2182.39萬輛和2178.66萬輛，分別比上年同期增長1.8%和3.3%，銷量增速守住半年預(yù)計的3%。

其中，乘用車銷量更是打了一個暢快的翻身仗。11月，乘用車產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)10%以上增長；與上年同期相比，產(chǎn)銷量均出現(xiàn)20%以上的增長。乘用車月度產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史新高，市場繼續(xù)回暖。

11月乘用車產(chǎn)銷分別完成223.02萬輛和219.68萬輛，產(chǎn)銷量比10月分別增長17.4%和13.4%；與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別增長21.6%和23.7%。

從銷量上看，9月底政府投入的救市藥丸的確發(fā)揮了奇效。在11月份的銷量中，1.6升及以下的乘用車銷售了155.66萬輛，銷量同比增16.5%，占乘用車總量的比重達到70.9%，環(huán)比提高了1.9個百分點。尤其是一些以往強勢，這次又正好在補貼范圍之內(nèi)的車型，在11月份的表現(xiàn)都特別搶眼，如本月有朗逸、軒逸、英朗、捷達、朗動、福睿斯等12款轎車進入了“月銷2萬俱樂部”。

SUV助中國品牌爆炸式增長

今年11月，全國SUV銷量達到67.3萬輛，同比增長高達74.6%，前11個月累計銷量達到533.2萬輛，同比增長58.9%。其中，長城哈弗H6在11月首次銷量突破4萬輛，達到40311輛，憑借著在二、三、四線地區(qū)強大的品牌號召力，這款車會成為中國唯一一款成功躋身世界上最暢銷SUV的車型。

在中汽協(xié)公布的11月SUV銷量榜上，SUV前三名被哈弗H6、寶駿560和廣汽傳祺GS4所占據(jù)。現(xiàn)在途觀要想進入SUV前三，只能先過了傳祺GS4這一關(guān)再說了，而且還得時刻防著昂科威的追趕。

SUV市場不僅成為中國車市競爭最激烈的戰(zhàn)場，也成為中國自主品牌最拿得出手的成績單。在11月份，中國品牌SUV銷量實現(xiàn)39.5萬輛，同比大漲88.1%，市場份額占55.2%，提高了4.7個百分點。與之相反的是，中國品牌轎車銷量同比下降了6.1%，市場份額下降了3.3個百分點。前11個月，中國品牌轎車銷量已經(jīng)同比下降了11.8%。

商用車疲軟鄂企搶占市場

與乘用車的絕地反擊不同，中國的商用車市場仍處于一片黑暗之中。

11月商用車產(chǎn)銷分別完成31.40萬輛和31.20萬輛，仍低于上年同期水平，同比分別下降3.7%和1.1%。

1—11月，商用車產(chǎn)銷分別完成308.87萬輛和310.54萬輛，比上年同期分別下降10.5%和9.7%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷比上年同期分別下降3.1%和3.2%；貨車產(chǎn)銷比上年同期分別下降11.9%和10.9% .

12月15日，東風(fēng)商用車有限公司召開2016年經(jīng)銷商大會，總經(jīng)理黃剛在接受長江商報記者采訪時表示：“由于今年車市增速放緩，大環(huán)境很惡劣，東風(fēng)商用車預(yù)計全年銷量為11.3萬輛，雖然銷量同比在下滑，但降幅低于行業(yè)4個百分點，市場份額占有率也在提升。”

黃剛說：“今年是東風(fēng)商用車與沃爾沃合資運行元年，整體運營穩(wěn)健，完成了團隊和運營機制的平穩(wěn)過渡。明年，東風(fēng)商用車將加速與沃爾沃的合作，啟動新一代發(fā)動機技術(shù)，并導(dǎo)入價位營銷等沃爾沃的先進理念，加強整車平臺協(xié)同發(fā)展。”黃剛表示，2016年東風(fēng)商用車將實現(xiàn)全年銷售11.8萬輛和市場份額占有率超過16%的雙重目標。

會上，東風(fēng)發(fā)布了以天龍旗艦專線快運為首的9款商用車新品，以求滿足新時期物流快遞市場發(fā)展需求。同時，東風(fēng)在不久的將來還將推出貨車司機APP等人車一體化管理客戶端。

庫存預(yù)警指數(shù)大幅提升

分析人士認為，雖然11月銷量數(shù)據(jù)十分搶眼，但背后的人為因素起了很大作用。

今年4月以來，從車企到經(jīng)銷商再到政府，各方面“救市”舉動不斷，“官降+補貼”的刺激使得乘用車市場平均成交價格逐步降低，長此以往并不利于中國車市健康發(fā)展。

9月，長安汽車總裁朱華榮曾對外表示，不太贊成出臺短期政策。長期、持續(xù)、穩(wěn)定才是一個國家、一個產(chǎn)業(yè)真正成熟的表現(xiàn)。

另一個不太樂觀的消息是，國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)在11月又出現(xiàn)大幅攀升。中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示，今年11月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為61.8%，相比10月份再度攀升7.7個百分點，仍處于警戒線以上。

“情況嚴峻得超乎你們的想象。”龐大汽車董事長龐慶華在接受媒體采訪時曾發(fā)出如此感嘆，也一語道破了今年汽車經(jīng)銷商生存境況之艱難。而中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊曾坦言，2010年前有七成經(jīng)銷商盈利，而目前則僅有三成。

一邊是漂亮的銷售報表，一邊是經(jīng)銷商停車場快要堆積如山的庫存車。實際上，從去年開始，國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)基本都處于警戒線以上，23個月中僅有5個月的數(shù)據(jù)處于警戒線以下。

在接下來的12月，由于各大車企都鉚足了勁沖擊年度銷量目標，目前的雞血模式必然會持續(xù)下去，并且愈演愈烈，已經(jīng)有資深汽車人士發(fā)出預(yù)言：下一個月乘用車銷量會突破220萬輛，創(chuàng)月度天量紀錄。

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此外，由中國汽車工程學(xué)會、東風(fēng)汽車公司聯(lián)合主辦的東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽第二季也正式啟幕，范圍擴至全國所有持有“三證”(身份證、A2駕駛證、牽引車行駛證)的卡車司機。大家可通過線上和線下兩種渠道報名參賽，屆時，預(yù)計規(guī)模將覆蓋全國7200名卡車司機，海選將達180場。冠軍將獲得一臺價值60萬元的天龍旗艦。