北京實行的公共交通價格動態調整機制，今年將暫不啟動；地面公交和軌道交通的調整整體納入下一調價周期累計。這是記者今天從北京市發改委獲悉的。

北京實行的公共交通價格動態調整機制，今年將暫不啟動；地面公交和軌道交通的調整整體納入下一調價周期累計。這是記者今天從北京市發改委獲悉的。

2014年，北京在調整公共交通票價的同時，參照國外票價管理經驗，出臺了《北京市城市公共電汽車和軌道交通價格動態調整辦法》，建立了一個1年1小調、5年1大調的公共交通價格動態調整機制。

按照機制要求，北京實行政府定價管理的城市公共電汽車和軌道交通價格以年度為周期，根據價格調整公式，定期進行測算調整，當平均票價調整幅度大于等于0.1元時，啟動年度票價。未達到上述啟動條件時，當年不作調整，納入下一周期累計。

年度調整主要考慮公共交通企業人工成本、動力成本和其他可變成本的變動情況，及其權重(人工成本占50%，動力成本站20%，其他成本占30%).

2015年是第一個年度動態調整期，主要按照2014年和2013年的相關數據變動情況進行測算。根據北京市統計局發布的相關數據，2014年的居民消費價格指數為1.016，人工費用變動為北京市統計局公布的2014年的交通運輸、倉儲和郵政業城鎮單位在崗職工平均工資(78294元)與2013年(71958元)的之比，即1.088；動力費用變動中城市公共電汽車為2014年的0號柴油年均價格(7.473元/升)與2013年的0號柴油年均價格(7.728元/升)之比0.967；軌道交通為2014年非居民一般工商業平段電價0.8595元與2013年一般工商業平段電價0.7995元之比1.075。按照調價公示及上述數據測算，2015年地面公交平均票價調整幅度為0.06元，低于動態調整的啟動點(0.1元)，未達到動態調整啟動條件；軌道交通平均票價調整幅度為0.27元，高于動態調整啟動點(0.1元)，已達到動態調整啟動條件。

該委表示，考慮當前整體交通運行情況，以及下一步將在部分站點實行軌道交通低峰優惠政策、新線開通和實施操作等多種因素，北京市政府在多方聽取意見后研究決定，今年暫緩啟動軌道交通票價動態調整，地面公交和軌道交通的調整整體納入下一調價周期累計。