繼10月國內乘用車銷量意外大漲之后，11月的銷量再次帶來驚喜。昨日，北京商報記者從全國乘用車信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)獲悉，11月國內乘用車產銷量較去年同期均出現大幅增長。不過11月經銷商的庫存也出現暴增。業內認為，銷量大漲、庫存預警表明市場終端銷量存在虛火。而由于此前9個月的低迷，車市的全年增速將會呈現低速增長態勢。

繼10月國內乘用車銷量意外大漲之后，11月的銷量再次帶來驚喜。昨日，北京商報記者從全國乘用車信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)獲悉，11月國內乘用車產銷量較去年同期均出現大幅增長。不過11月經銷商的庫存也出現暴增。業內認為，銷量大漲、庫存預警表明市場終端銷量存在虛火。而由于此前9個月的低迷，車市的全年增速將會呈現低速增長態勢。

11月全國產銷大漲

根據乘聯會的數據顯示，11月國內狹義乘用車產量(不含微客)為214.3萬輛，環比增長17.2%，同比增長22.2%，創歷史新高，1-11月累計生產1047.8萬輛，較去年同比下降8.4%；狹義乘用車廠家銷量為211.7萬輛，環比增長12.6%，同比增長24.1%，1-11月累計銷售1782.7萬輛，較去年同期上漲7.9%。值得注意的是，11月SUV車型產量同比增長63.1%，銷量同比增長70.5%，增速驚人。

對于11月出現產銷同比大漲的情況，乘聯會秘書長崔東樹表示，主要是因為去年同期部分廠家主動在年末減少批售量，而今年受小排量車購置稅減半政策影響，各廠家全力沖刺，從而形成了低基數、高增長的態勢。

事實上，這是繼10月國內汽車市場意外大漲之后的再次爆發。數據顯示，受小排量車購置稅減半以及SUV市場持續火爆的影響，10月國內汽車市場狹義乘用車廠商銷量為187.9萬輛，環比增長10.6%，同比增長14.9%。

經銷商庫存預警

在乘用車廠商產銷數據大漲的同時，經銷商的庫存卻出現暴增。乘聯會數據顯示，11月單月凈增庫存高達17.8萬輛，這意味著在汽車終端市場存在銷售虛火的情況，實際銷量要低于銷售數據。

與此同時，據中國汽車流通協會發布的11月經銷商庫存預警指數顯示，11月經銷商庫存預警指數為61.8%，環比上升7.7%。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，由于刺激性政策的出臺、秋季車展等基本集中在9月和10月，消費需求特別是年底的需求得到了集中釋放。

對于這種現象的出現，有業內人士表示，廠家銷量的暴增與經銷商庫存預警，表明部分廠家為了沖刺年底的銷售目標，從而向經銷商實行壓庫。事實上，從終端的銷售表現看，車市并沒有出現如同銷售數據的大漲狀態。

不過，崔東樹則認為，只要區域排放升級不出突發事件，春節前的旺銷能夠讓經銷商平穩消化大部分庫存。

全年低增長成定局

此前中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)曾多次下調全年銷量預期，7月中汽協曾將年初制定的7%增速預期砍去一半調整至3%左右，時隔兩個月，中汽協還曾提出今年的汽車銷量有可能出現負增長的判斷。

在10月車市回暖后，不少業內人士表示，今年的汽車增速將回歸5%，而隨著11月車市產銷量大漲，今年汽車行業的全年增速預期是否會再次提升？

對此，中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉認為，目前來看，預計今年車市全年將保持5%的增速，上下波動幅度不大。

有業內人士也認為，雖然10月、11月汽車銷量整體出現大幅上漲，但今年曾出現銷量環比連續下滑的情況，甚至出現單月同比負增長，這導致今年的汽車全年增速將實現低速增長的態勢。

數據顯示，今年3-7月，汽車單月銷量呈現逐月下滑的趨勢，其中，7月更是出現了同比負增長。