據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前二手車市場(chǎng)上，已經(jīng)云集了車唯網(wǎng)、人人車、瓜子二手車、卓杰行、平安好車、優(yōu)優(yōu)二手車、家家好車、好車無(wú)憂、優(yōu)車誠(chéng)品、車置寶、優(yōu)信二手車等十多家二手車電商，這些電商平臺(tái)或是從事個(gè)人(c2c)二手車交易，或是商家與個(gè)人(b2c)二手車交易，二手車電商已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的一個(gè)攪局者。

還記得在“好聲音鳥(niǎo)巢之夜”上，優(yōu)信二手車斥3000萬(wàn)巨資插播的廣告嗎？網(wǎng)友們還發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是網(wǎng)絡(luò)視頻還是電梯廣告，幾乎處處都有二手車電商身影。今年以來(lái)，二手車電商忽然在廣告推廣上“獨(dú)占鰲頭”，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前二手車市場(chǎng)上，已經(jīng)云集了車唯網(wǎng)、人人車、瓜子二手車、卓杰行、平安好車、優(yōu)優(yōu)二手車、家家好車、好車無(wú)憂、優(yōu)車誠(chéng)品、車置寶、優(yōu)信二手車等十多家二手車電商，這些電商平臺(tái)或是從事個(gè)人(c2c)二手車交易，或是商家與個(gè)人(b2c)二手車交易，二手車電商已經(jīng)成為二手車市場(chǎng)的一個(gè)攪局者。

資本猛砸二手車電商

據(jù)悉，今年以來(lái)，已有多家二手車平臺(tái)獲得融資，資本大戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)啟。車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無(wú)憂、車置寶等多個(gè)二手車電商交易平臺(tái)相繼獲得融資。“天天拍車”近日完成了共計(jì)7300萬(wàn)美元的融資；“車貓”獲12億元B輪融資，BAT巨頭們也火速布局二手車市場(chǎng)：百度戰(zhàn)略投資優(yōu)信二手車，騰訊領(lǐng)投人人車，阿里除了專門成立汽車事業(yè)部，還在“車貓網(wǎng)”身上實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略布局。

如同滴滴、快的等專車平臺(tái)一樣，二手車電商們拿到融資后做的第一件事就是“燒錢”搶市場(chǎng)。據(jù)悉，“優(yōu)信拍”每拍賣出一輛車就不收取任何傭金，并補(bǔ)貼給4S店3000元。58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌日前表示，旗下二手車網(wǎng)站，年底前要覆蓋到全國(guó)60個(gè)城市，未來(lái)一年將投入10億元用于市場(chǎng)擴(kuò)張。

此外，有二手車電商，更與互聯(lián)網(wǎng)銀行推出所謂的“付一半”的二手車購(gòu)車方案——假如你只有15萬(wàn)元，卻看上了一輛價(jià)值30萬(wàn)元的二手準(zhǔn)新的寶馬，支付了15萬(wàn)元并在兩年使用期限到了后，你可以選擇付完另一半錢；還可以選擇加錢換一輛更好的車再開(kāi)兩年。

各方電商平臺(tái)集中發(fā)力

目前，國(guó)內(nèi)二手車電商交易量最大的是來(lái)自B2B、C2B競(jìng)拍模式，廣物汽貿(mào)旗下的車唯網(wǎng)是最早涉足二手車網(wǎng)上拍賣的電商。據(jù)車唯網(wǎng)總經(jīng)理胡國(guó)軍介紹，車唯網(wǎng)的發(fā)展堪稱是趕上了一個(gè)好時(shí)機(jī)：新車市場(chǎng)步入了增長(zhǎng)乏力期，而二手車領(lǐng)域卻是愈發(fā)活躍。談及二手車電商，胡國(guó)軍表示：“車唯網(wǎng)2010年前已開(kāi)始探索二手車電商化，算是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)展二手車在線拍賣業(yè)務(wù)的平臺(tái)，其他幾個(gè)大的二手車電商平臺(tái)都是在2011年后依靠風(fēng)投資本開(kāi)始快速發(fā)展。”

胡國(guó)軍認(rèn)為，與傳統(tǒng)二手車商相比，二手車電商平臺(tái)有著明顯的價(jià)格交易優(yōu)勢(shì)，交易鏈主要是：二手車擁有者—平臺(tái)—二手車購(gòu)買者，中間免去了很多的流通環(huán)節(jié)，車唯網(wǎng)僅收取拍賣成交價(jià)一定比例(約3%)的傭金，因此通過(guò)電商平臺(tái)購(gòu)買二手車價(jià)格有較大的優(yōu)勢(shì)。目前，車唯網(wǎng)每天拍賣量在100多臺(tái)，成交率最高可達(dá)70%。交易額逐年增長(zhǎng)，由2013年的1.8億元，到2014年增至5億元，今年(2015年)目標(biāo)成交3萬(wàn)-5萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)占華南二手車電商交易總量(十多萬(wàn)臺(tái))的30%以上，成交額超10億元。對(duì)此，胡國(guó)軍信心十足地直言：“這個(gè)目標(biāo)還有提升的空間。”

網(wǎng)上交易量仍然偏低

雖然二手車電商看似紅紅火火，但當(dāng)前的交易量還很小，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年全國(guó)共交易二手車461萬(wàn)輛，其中二手車電商平臺(tái)整體交易規(guī)模為47.8萬(wàn)輛，電商滲透率僅為10.37%。如果這47.8萬(wàn)輛分?jǐn)偟浆F(xiàn)有的電商平臺(tái)上，平均每個(gè)電商不到5萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)也要看到，相比2014年，今年二手車電商銷售額同比增長(zhǎng)134%，成長(zhǎng)速度非常驚人。

據(jù)“太E車”專家表示，“互聯(lián)網(wǎng) ”并不是萬(wàn)能的，傳統(tǒng)二手車消費(fèi)信息不對(duì)稱、質(zhì)量無(wú)保障、售后無(wú)服務(wù)等問(wèn)題仍需要有針對(duì)性的化解。“無(wú)論二手車電商是以何種模式運(yùn)營(yíng)，最終要落實(shí)到位的是平臺(tái)的規(guī)范與透明，以實(shí)在的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高用戶黏性。”據(jù)了解，國(guó)內(nèi)二手車電商平臺(tái)正在解決用戶的“痛點(diǎn)”，而推出檢測(cè)體系和標(biāo)準(zhǔn)也成為各大平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)核心。據(jù)優(yōu)信二手車方面介紹，“目前我們?nèi)珖?guó)的2000多位員工中，有70%都是來(lái)自于4S店或保險(xiǎn)公司出險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)師，并分為‘資深’、‘高級(jí)’等不同的級(jí)別，在線下的二手車渠道對(duì)車輛進(jìn)行全方位的檢測(cè)。”記者了解到，一些二手車電商對(duì)車輛的檢測(cè)項(xiàng)目達(dá)387項(xiàng)以上，還可以對(duì)用戶作出“無(wú)重大事故承諾”，還有一些提供了二手車的兩年4S店質(zhì)保，以此來(lái)爭(zhēng)搶二手車市場(chǎng)。

廣東省汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)斐分析認(rèn)為：對(duì)于二手車網(wǎng)上拍賣平臺(tái)，二手車行業(yè)普遍采取觀望。“車源和車況是線上交易的硬傷。即便是從消費(fèi)者處收車，再次轉(zhuǎn)賣依然要依托實(shí)體市場(chǎng)。這種模式如果沒(méi)有引導(dǎo)，很難做大。”不過(guò)，她也強(qiáng)調(diào)，外在的不利因素都無(wú)法阻止網(wǎng)上二手車平臺(tái)的崛起。

大問(wèn)題

模式翻新也無(wú)法避開(kāi)的大問(wèn)題

車源“后勁不足”

不僅是二手車電商，國(guó)內(nèi)整個(gè)二手車行業(yè)偏向賣方市場(chǎng)，供不應(yīng)求，車源分布上明顯集中在北上廣深等一線城市，另一個(gè)表現(xiàn)在車源碎片化上，信息壁壘導(dǎo)致二手車流通效率低下，以至多數(shù)經(jīng)銷商采取“以銷定采”。

缺乏完整的“車況追蹤系統(tǒng)”

美國(guó)二手車交易市場(chǎng)比中國(guó)成熟，很大程度上是有成熟的“車況最終系統(tǒng)”，汽車生產(chǎn)、出廠、出售、行駛公里數(shù)、維修、養(yǎng)護(hù)等一系列數(shù)據(jù)系統(tǒng)都會(huì)記錄下來(lái)，如同銀行征信體系。目前國(guó)內(nèi)欠缺類似的“車況最終系統(tǒng)”。

缺乏誠(chéng)信

車主的駕駛習(xí)慣和養(yǎng)車習(xí)慣直接影響到出售車輛的狀況，為了讓出售車輛賣個(gè)好價(jià)錢，往往存在車主隱瞞或謊報(bào)車況。另一個(gè)常見(jiàn)現(xiàn)象在交易環(huán)節(jié)，黃牛將修復(fù)的事故車，編造車檢報(bào)告后出售給缺乏汽車專業(yè)知識(shí)的購(gòu)車人。

限購(gòu)

為從源頭上控制城市擁堵，目前汽車限購(gòu)在北上廣深等八個(gè)一二線城市實(shí)施，限購(gòu)和搖號(hào)控制新車增量用戶增長(zhǎng)，但一定程度上刺激了原有用戶舊車置換需求。如此形成一二線城市二手車流向三四線城市消化，對(duì)側(cè)重本地交易的二手平臺(tái)不利，而三四線城市互聯(lián)滲透不高，直接影響到二手車電商初期進(jìn)展。

限遷

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2013年來(lái)各地限遷政策的擴(kuò)大化，目前全國(guó)有300多個(gè)城市實(shí)行，占到93%的地級(jí)市數(shù)量。其中大部分城市規(guī)定，不符合“國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)”的外地車，不得轉(zhuǎn)籍。以環(huán)保名義限制車輛的正常流轉(zhuǎn)，直接阻礙了國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)育，同時(shí)業(yè)界取消限遷政策的呼聲愈來(lái)愈大。