記者4日從交通運輸部獲悉，《“十三五”交通扶貧規劃》審議通過，明確了交通扶貧脫貧攻堅戰的主攻方向、發展目標和重點任務。在扶貧重點上，更加聚焦“托底性”任務，著力解決好剩余建制村的通暢問題，更加聚焦安全保障和運輸服務改善。

記者4日從交通運輸部獲悉，《“十三五”交通扶貧規劃》審議通過，明確了交通扶貧脫貧攻堅戰的主攻方向、發展目標和重點任務。在扶貧重點上，更加聚焦“托底性”任務，著力解決好剩余建制村的通暢問題，更加聚焦安全保障和運輸服務改善。

據新華社消息，交通運輸部部長楊傳堂4日在蘭州召開的全國交通扶貧工作會上說，交通扶貧脫貧工作要力爭用4年左右的時間完成托底性的建設任務。全面提高交通扶貧工作的精準性，實現貧困地區公路建設的率先突破，著力提升貧困地區運輸服務質量。

楊傳堂說，在扶貧范圍上，將國貧縣、革命老區、民族地區和邊境地區縣納入規劃范圍，由過去的680個縣(市、區)增加到1157個。突出重點建設“康莊大道”，促進貧困地區內部以及與外部大通道的貫通。創新發展“特色致富路”，促進貧困地區經濟增長點的培育與發展。著力推動“對外開放路”，促進沿邊貧困地區向開放前沿發展。

據介紹，“十二五”交通扶貧目標已圓滿完成。5年累計安排約5500億元車購稅資金用于集中連片特困地區公路建設，帶動全社會對公路建設近2萬億元投入。貧困地區“出行難”問題得到有效解決，路網結構得到明顯改善，交通對產業發展的輻射帶動作用更加突出，貧困地區發展面貌得到切實改變。