11月份的重卡市場，用幾句老調重彈的話來說就是，毫無回暖跡象、繼續低迷徘徊、情況很不樂觀……這些話雖然沒什么新意，但卻是一語中的。

11月份的重卡市場，用幾句老調重彈的話來說就是，毫無回暖跡象、繼續低迷徘徊、情況很不樂觀……這些話雖然沒什么新意，但卻是一語中的。

第一商用車網最新獲悉，國內重卡市場11月份共約銷售各類車輛4.5萬輛，比去年同期的5.42萬輛下降17%，環比今年10月基本持平；1-11月，重卡市場累計銷售49.9萬輛，同比下滑27%，降幅相比1-10月只減少了1個百分點(1-10月的市場降幅為28.3%).

17%的同比降幅，也意味著重卡市場在10月份的月度降幅大幅縮窄后(從9月份的23%降幅縮窄到10月份的12%)，在11月份再度擴大。

11月市場銷量再創新低

具體來看，11月份，老大哥東風銷售重卡9100輛，同比下降36%；重汽銷車6700輛，同比下降25%；第三名一汽略有增長，11月份銷售重卡9000 輛，同比增長2%。陜汽和福田分別銷售重卡6600輛和6800輛，同比分別下降4%與4%。第六名江淮重卡11月份銷售2500輛，同比增長10%；大運重卡銷售1377輛，同比下滑1%。華菱、北奔和上汽依維柯紅巖分別銷車744輛(同比下降38%)、500輛(同比下降43%)和619輛(同比下降 52%)，月度銷量仍在千輛以下徘徊。

而市場合計4.5萬輛這個數值，也創下了2009-2015年最近七年來11月份單月銷量的最低記錄。

全年或將鎖定54.5萬輛

累計來看，1-11月，重卡市場累計銷售49.9萬輛，同比下滑27%，雖然降幅有一點點的縮窄，但仍在-25%以上。東風仍然是老大，1-11月累計銷售重卡10.72萬輛，同比下降26%，跟行業平均水平相當，市場份額為21.5%；中國重汽累計銷車8.85萬輛，同比下降21%，低于行業整體降幅，市場份額升至17.7%；第三名為一汽集團，累計銷售重卡7.9萬輛，同比下滑28%，降幅也接近行業平均水平，市場份額為15.8%。

第四名陜汽和第五名福田分別累計銷車7.25萬輛和6.70萬輛，同比分別下滑26%和32%，市場占有率為14.5%和13.4%。第六名江淮重卡 1-11月銷售2.83萬輛，同比下滑24%，市場份額5.7%；大運重卡降幅比較小，累計下降只有6%，1-11月銷售13893輛，比去年同期凈減少不到1000輛；華菱累計銷售重卡12134輛，同比下降31%，市場份額2.4%；北奔累計銷車8016輛，同比下滑23%，市場份額1.6%；上汽依維柯紅巖1-11月銷車7877輛，比去年同期下滑64%(紅巖也是前十強中下滑幅度最大的企業)，行業份額為1.6%。

與此同時，第一商用車網得知，由于對明年預期比較悲觀，大多數廠家已經不敢再大量備貨和預排產，11月份的銷量基本反映了市場的真實需求，但這個真實需求， 非常的不理想——剔除出口因素，國內需求還不到4萬輛。按照這個趨勢，2015年全年重卡銷量很可能定格在54.5萬輛左右，同比下滑約27%。