11月26日消息，汽車電商平臺小馬購車確認裁員40%。小馬購車創始人兼CEO黃強表示，小馬購車確實作出了一些調整，但并不是因為資金的問題，至少一年內不會有財務上的風險。“之前的業務板塊鋪得太寬、戰線拉得太長，對于企業來說無論是線下服務端的投入和管控的成本都太大。”

11月26日消息，汽車電商平臺小馬購車確認裁員40%。小馬購車創始人兼CEO黃強表示，小馬購車確實作出了一些調整，但并不是因為資金的問題，至少一年內不會有財務上的風險。“之前的業務板塊鋪得太寬、戰線拉得太長，對于企業來說無論是線下服務端的投入和管控的成本都太大。”

資料顯示，小馬購車2014年8月成立于上海，12月在北京成立運營中心。公司成立后獲得聯創策源百萬美元的天使輪融資，2015年1月完成了千萬美元的A輪融資。根據其今年7月向媒體提供的數據，公司有200 多人，開通了北上廣深等6個城市的業務，月增速為 30%，6月份新車銷售近2000臺，車均價在18-20萬元。

黃強稱，之前是太急于將流量變現，但現在會更加專注于“賣車”這一項業務，希望能打造快速復制的模式。現在小馬已經暫停運營了北京、上海之外的城市業務，金融和二手車業務也暫時被砍掉。

據了解，目前的汽車電商主要有兩種形式，一是以線索和導流為主的相對輕量化的方式，這種模式門檻較低，很難構建核心競爭力；另一種是“買斷”、“包銷”模式，但這種模式資金需求高且受整車廠為代表的車源方的制約較大。

黃強表示，小馬購車定位于B2C+O2O的模式，通過提供線上到線下的服務對接，要解決的一是B端經銷商交易效率低下的問題，一是要解決C端用戶購車過程中的各種痛點，比如價格和信息透明。

此前，小馬購車另一位創始人賴俊杰談及其模式面臨的難題時表示，是目前汽車廠商擁抱電商的比例普遍不高，因此小馬若想跳過 4S 店，直接和廠商合作來獲得車源，仍有一定難度。