國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，10月份，受較低航空燃油價(jià)格和第三季度航空業(yè)利潤增長的影響，各地區(qū)航空公司股票價(jià)格都有所上漲，全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲9%，美國航空公司股價(jià)環(huán)比上漲12%。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(I.TA)發(fā)布了最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告，10月份，受較低航空燃油價(jià)格和第三季度航空業(yè)利潤增長的影響，各地區(qū)航空公司股票價(jià)格都有所上漲，全球航空公司股價(jià)環(huán)比上漲9%，美國航空公司股價(jià)環(huán)比上漲12%。

國際航協(xié)針對(duì)23家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，與去年同期相比，今年第三季度航空公司的營業(yè)利潤和稅后凈利潤均獲得改善。北美航空公司通過合并和成本削減提高了利潤，降低了燃油成本，亞太和歐洲航空公司也得益于成本削減的措施和燃油價(jià)格的下跌，利潤獲得明顯改善。

7月份，原油價(jià)格曾出現(xiàn)反彈，躍升至65美元/桶，8月份和9月份，原油價(jià)格再次跌至50美元/桶以下。近期燃油價(jià)格疲軟表明美國和伊朗提升了燃油預(yù)期供應(yīng)量。此外，需求前景也因全球經(jīng)濟(jì)增幅放緩而減弱。

9月份，航空客運(yùn)量持續(xù)增長。盡管包括中國在內(nèi)的部分新興市場客運(yùn)需求呈現(xiàn)疲弱狀態(tài)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長造成下行壓力。然而，旅客周轉(zhuǎn)量的增長，特別是對(duì)價(jià)格更為敏感的經(jīng)濟(jì)艙休閑旅行市場受較低票價(jià)的推動(dòng)表現(xiàn)優(yōu)異。在經(jīng)過連續(xù)幾個(gè)月的下跌后，航空貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了增長。今年困擾航空貨運(yùn)的因素與全球貿(mào)易的趨勢(shì)變化保持一致。