據《美國汽車新聞》報道，凱迪拉克計劃在未來數年中為旗下絕大部分車型打造插電式混動版，以滿足日漸嚴苛的排放標準。

據《美國汽車新聞》報道，凱迪拉克計劃在未來數年中為旗下絕大部分車型打造插電式混動版，以滿足日漸嚴苛的排放標準。

凱迪拉克品牌負責人約翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示，“對于我們來說，在中國市場玩得轉必須要通過插電式混動車。”

這一決定意味著，凱迪拉克不會像其它豪華品牌一樣急于進入純電動車市場與特斯拉抗衡。凱迪拉克作為通用旗下品牌，有集團內的雪佛蘭沃藍達等車型來進行平衡，目前還不需要通過純電動車來滿足美國的燃效與排放標準。

第一款插電式混動車將為CT6，明年底在美國與中國市場同時上市，使用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，純電系統(tǒng)則是基于2016款雪佛蘭沃藍達改造，使用兩個電機與一個18.4千瓦時的鋰電池組，純電續(xù)航里程可達到30英里。

尼琛表示，插電式混動車比純電動車更實用，并且能夠消除駕駛中的里程焦慮。未來凱迪拉克“絕大多數”車型最終都將提供插電式混動版本。純電動車也在凱迪拉克的計劃當中，不過需要在“最終把凱迪拉克的產品陣容補齊，并且插混車推出完成之后。”