美國(guó) 《世界日?qǐng)?bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日社論稱，全球汽車業(yè)正在醞釀一場(chǎng)革命，革命目標(biāo)是推翻傳統(tǒng)的汽油車，手段是研制“新型汽車”。革命正加速推展，已接近爆發(fā)臨界點(diǎn)。沃爾沃汽車19日宣布，兩年后可推出無(wú)人車；如果計(jì)劃真的成功，那么就可趕在Google之前，奪得無(wú)人車最先上市頭銜。

文章摘編如下：

這項(xiàng)汽車革命，大體呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。第一，群雄并起。沃爾沃已被中國(guó)吉利汽車并購(gòu)，沃爾沃研制無(wú)人車，代表中國(guó)要向無(wú)人車方向進(jìn)軍。除了中國(guó)，美日歐都把注意力投向新汽車研發(fā)。美國(guó)的通用，計(jì)劃2016年底推出售價(jià)只要3萬(wàn)元的電動(dòng)車；福特則計(jì)劃于2018年推出無(wú)人車。

硅谷的Google和蘋果都在研發(fā)無(wú)人車。另外，Tesla的注意力原放在電動(dòng)車，現(xiàn)已將電動(dòng)車改為無(wú)人車，執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克日前表示，Tesla電動(dòng)車2018年將可無(wú)人化。日本的豐田和本田 ，早已投資研發(fā)電動(dòng)車；豐田本月6日宣布，投資10億美元，在硅谷設(shè)研究中心，目標(biāo)也是無(wú)人車。歐洲車除了沃爾沃，奔馳 、奧迪和大眾也于近數(shù)月來(lái)分別宣布，將推出全電動(dòng)汽車。至此，美日歐中群雄并起，汽車革命之勢(shì)已成。

第二，電動(dòng)和無(wú)人駕駛。新型汽車有電動(dòng)車和無(wú)人車兩個(gè)新概念。電動(dòng)車重點(diǎn)在環(huán)保，目標(biāo)是取代傳統(tǒng)汽油車，但最大困難是電池成本。Tesla現(xiàn)有兩款電動(dòng)車，因?yàn)槭褂娩囯x子電池成本太高，所以起價(jià)分別要7.5萬(wàn)和8萬(wàn)元。Tesla正在內(nèi)華達(dá)州興建一座超級(jí)工廠，計(jì)劃2020年起，每年可產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車所需的電池。

無(wú)人車的重點(diǎn)在安全，全美每年超過(guò)3萬(wàn)人死于車禍，而大部分車禍因人為錯(cuò)誤造成。Google研發(fā)無(wú)人車六年，試車160萬(wàn)里 ，只發(fā)生過(guò)十多起意外，而且都是無(wú)人車被別人撞，不是無(wú)人車撞別人。所謂“無(wú)人車”，正確說(shuō)法應(yīng)是“可自動(dòng)駕駛”的汽車，所以最大技術(shù)困難，也落在自動(dòng)駕駛的安全性上。

新汽車的最新發(fā)展方向是結(jié)合兩者：電動(dòng)車將朝無(wú)人車方向發(fā)展。Tesla今年10月推出“自動(dòng)駕駛功能”，開始將電動(dòng)車變?yōu)闊o(wú)人車，正是風(fēng)向標(biāo)。汽車革命的“終極汽車”，應(yīng)是電動(dòng)車和無(wú)人車結(jié)合，換言之，最終必是自動(dòng)駕駛，但這種汽車將由電力啟動(dòng)。

第三，新科技。傳統(tǒng)汽油車已維持差不多整個(gè)20世紀(jì)，美國(guó)三大汽車之一的克賴斯勒，創(chuàng)辦于1925年，但自始之后，美國(guó)再?zèng)]有新的汽車公司成立，直到近年，不但出現(xiàn)Tesla，Google和蘋果也要造車，而且硅谷還有不少初創(chuàng)公司，投入研發(fā)新汽車行列。

包括中國(guó)富商賈躍亭投資的Faraday，和中國(guó)北汽集團(tuán)投資的Atieva。為什么會(huì)出現(xiàn)這種風(fēng)起云涌現(xiàn)象？因?yàn)榭萍及l(fā)展，已達(dá)到成熟階段，足以研制新汽車，這也是美日歐中和底特律的汽車公司，都在硅谷設(shè)研發(fā)中心的原因。群雄要在新汽車中領(lǐng)風(fēng)騷，非靠新科技不可。

無(wú)人車之所以能自動(dòng)駕駛，靠的是計(jì)算機(jī)科技。Google無(wú)人車的車頂安裝可以360度拍攝的先進(jìn)攝影機(jī)，車身四邊則安裝傳感器，攝影機(jī)和傳感器將搜集到的四周環(huán)境數(shù)據(jù)，傳到車內(nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，具有先進(jìn)人工智能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，就可作出判斷，指揮無(wú)人車行駛。至于Tesla電動(dòng)車的電池，由數(shù)千個(gè)鋰離子電池單位組成，每充一次電，可走300哩，是目前全球電動(dòng)車的最高技術(shù)。

第四，誰(shuí)領(lǐng)風(fēng)騷。目前形勢(shì)是群雄爭(zhēng)先恐后，進(jìn)行造車競(jìng)賽。但問(wèn)題是，誰(shuí)可獲得最終勝利和領(lǐng)導(dǎo)潮流？Google最先研制無(wú)人車，但今夏開始試車的最新款無(wú)人車，車身極小，最高時(shí)速只有25里，看來(lái)Google暫時(shí)并不著意于大量發(fā)售，只將重點(diǎn)放在安全技術(shù)上。Tesla雖在電動(dòng)車方面領(lǐng)先，但要向無(wú)人車方向發(fā)展，科技實(shí)力可能不夠，剛于今年10月推出的自動(dòng)導(dǎo)航功能，只是讓汽車部分自動(dòng)駕駛。

看來(lái)，最有潛力的可能是蘋果。蘋果去年底才傳出設(shè)立“泰坦”造車計(jì)劃，預(yù)計(jì)2019年推出無(wú)人車。蘋果擁有先進(jìn)科技，加上財(cái)雄勢(shì)大，因此潛力最大。但蘋果必須克服電池技術(shù)這一關(guān)，“財(cái)星雜志”日前預(yù)測(cè)，說(shuō)蘋果明年將并購(gòu)Tesla，這項(xiàng)預(yù)測(cè)并非沒(méi)有理由，因?yàn)閾碛?000億現(xiàn)金的蘋果，有足夠?qū)嵙Σ①?gòu)市值250億的Tesla。更重要的是，蘋果并購(gòu)Tesla，將可取得Tesla的電池技術(shù)，“蘋果汽車”的上市日期，就可能大步推前。