家信息中心信息資源開發部主任、高級經濟師徐長明表示，目前中國經濟轉型的步伐較快，其中與重卡相關的轉型主要體現在以下四個方面：一是潛在經濟增長率在下降，二是增長動力的轉換，即由出口拉動轉為內需拉動，由投資拉動轉為消費拉動，三是產業轉型升級，四是市場力量強化。

家信息中心信息資源開發部主任、高級經濟師徐長明表示，目前中國經濟轉型的步伐較快，其中與重卡相關的轉型主要體現在以下四個方面：一是潛在經濟增長率在下降，二是增長動力的轉換，即由出口拉動轉為內需拉動，由投資拉動轉為消費拉動，三是產業轉型升級，四是市場力量強化。這些轉型導致未來重卡市場發展有兩大趨勢，一是發展速度要下降，二是產品技術要加速升級。對于2015年重卡市場銷量，徐長明預測，隨著投資的下降，今年最高也就50萬輛這個級別，全年估計會在45萬輛左右。如果2016年經濟持續下滑，未來重卡市場需求還將下降。但徐長明也表示，未來隨著結構調整到一定水平后，經濟總量將有所提升，重卡還是有回升的可能，但市場增速只有3%~4%，低于GDP增速2~3個百分點。

此外，對于國內重卡企業如何應對電子商務和一些替代性的交通模式對市場的沖擊，徐長明表示，盡管商用車本土品牌企業相對于海外企業而言處于優勢地位，進口商用車尤其是重型卡車在1,000km以上的干線運輸上市場份額還較小，但國內企業也不能盲目樂觀，建議除把產品質量提升上去外，還應有效的控制成本，如通過規模降成本、通過技術降成本，或通過大規模的合作降成本。如果國內企業不在這方面下功夫，還靠原來的低成本競爭，憑借現有的技術水平是很危險的。

Edmund Chew:未來卡車銷量雖然下降但其價值卻將提升

卡車工業研究(Truck Industry Research)研究總監Edmund Chew表示，2016年重卡市場的銷量將進一步出現下滑。未來的中國重卡市場將面臨三大挑戰。一是需求來源會發生變化，包括建筑行業等方面對用車需求的下降以及物流行業的調整帶來的車輛需求的變化。二是監管方面的改變給重卡行業帶來的市場波動，包括對重卡市場年度銷售量的大幅變化。三是重卡行業競爭模式的轉變或將對重卡行業帶來新的調整，這或許是一些大的破壞性影響。

此外，Edmund Chew也表示，從評估重卡行業市場規模上看，目前行業上普遍用銷量來評估雖然直觀，但這并不是很準確，重卡市場還應看其價值。Edmund Chew預測，未來十年，卡車的價值較目前比將增加兩三倍，即便它的銷售數量在下降。未來市場卡車需求也將從中低端上升到高端，國Ⅴ和國Ⅵ排放標準出臺后高端車型將成為主流。