汽車是一個涉及面非常廣的行業(yè)，除了以整車銷售類為主的電商之外，二手車、上門洗車、上門保養(yǎng)等各種汽車周邊電商如同雨后春筍，近年來紛紛涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，僅2014年二手車電商融資超就過10起，對外宣布的投資總額超30億美元。

汽車是一個涉及面非常廣的行業(yè)，除了以整車銷售類為主的電商之外，二手車、上門洗車、上門保養(yǎng)等各種汽車周邊電商如同雨后春筍，近年來紛紛涌現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，僅2014年二手車電商融資超就過10起，對外宣布的投資總額超30億美元。

二手車確實是一個潛力很大的市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年全年，國內市場共消費新車2349萬輛，同比增長6.9%，新車市場增長明顯呈放緩趨勢。另一方面，二手車市場出現(xiàn)井噴式增長，全年銷量直逼千萬，同比增長率高達27%。由此而引發(fā)的二手車電商噴發(fā)也不足為奇。不過，業(yè)內對二手車電商高投入、廣補貼的做法仍然持有保留態(tài)度。

另一方面，早前備受關注、全國各地紛紛崛起的O2O上門洗車模式，作為洗車美容電商的一種模式，最近在資本遇到寒冬的情況下遭遇了滑鐵盧。最近風聲傳得最響的莫過于e洗車暫停上門洗車業(yè)務，甚至被傳瀕臨倒閉。實際上，上門洗車已經(jīng)倒閉了不止一兩家，像車8洗車、智富惠、云洗車、嘀嗒洗車、功夫洗車等都紛紛宣布關閉或暫停上門洗車業(yè)務。這樣一來，上門洗車被人們稱為是“偽需求”的說法又再度甚囂塵上。甚至還有媒體提出：“e洗車瀕臨倒閉，e保養(yǎng)還會遠嗎？”也就是說，上門保養(yǎng)業(yè)務是否能持續(xù)走下去？在上門洗車業(yè)務出現(xiàn)困難之后，也開始被質疑。

e洗車的興與衰

e洗車是O2O上門洗車模式的典型。這家在去年6月份上線的電商公司，最初是一款基于微信開發(fā)的洗車O2O平臺，獨立App于2015年1月才上線。盡管起步時間很短，但其做出的業(yè)績卻不容小視。據(jù)其曾提供的數(shù)據(jù)顯示，e洗車上線三個月積累用戶超百萬，合作商家為3000家，日均訂單為1.5萬，峰值為3萬。而根據(jù)速途研究院發(fā)布的《2015上半年汽車售后服務O2O報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年汽車售后服務O2O市場中，e洗車的市場規(guī)模占比達到了21%，僅次于占比41.1%的e代駕。

在融資方面，e洗車也相當成功。在首輪獲得1500萬人民幣天使投資后，今年年初e洗車還宣布完成A輪2000萬美元融資。但是，過了半年左右，e洗車的上門保養(yǎng)業(yè)務就開始偃旗息鼓。由于上門洗車業(yè)務成本很高，而瘋狂的燒錢背后，卻無法建立起用戶的忠誠度，車主們往往是看到便宜的就使用，而減少洗車補貼后就開始轉向其他洗車類APP。而原本上門洗車業(yè)務就不是其真正的核心，抓住上門洗車這個切入口，在吸引客戶群體背后讓他們進而轉向保養(yǎng)、維修、美容等業(yè)務，才是上門洗車類的O2O電商真正的目標。不過，顯然目前這種市場形態(tài)還沒有真正成熟起來。可以說，這次e洗車的事件已經(jīng)拉開了汽車售后市場O2O洗牌的序幕。