近期，衡量全球商品航運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)用的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)已經(jīng)連續(xù)12日出現(xiàn)下滑，較8月份高點(diǎn)更是跌去近50%，這一“風(fēng)向標(biāo)”不斷下行，表明大宗商品仍熊途漫漫。值得注意的是，昨日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的物價(jià)數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)通縮壓力較大，特別是工業(yè)領(lǐng)域深陷通縮困境，這將進(jìn)一步導(dǎo)致企業(yè)盈利能力下降，影響企業(yè)投資，進(jìn)而壓制大宗商品需求，打壓大宗商品價(jià)格。

近期衡量全球商品航運(yùn)市場(chǎng)費(fèi)用的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)已經(jīng)連續(xù)12日出現(xiàn)下滑，較8月份高點(diǎn)更是跌去近50%，這一“風(fēng)向標(biāo)”不斷下行，表明大宗商品仍熊途漫漫。值得注意的是，昨日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的物價(jià)數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)通縮壓力較大，特別是工業(yè)領(lǐng)域深陷通縮困境，這將進(jìn)一步導(dǎo)致企業(yè)盈利能力下降，影響企業(yè)投資，進(jìn)而壓制大宗商品需求，打壓大宗商品價(jià)格。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)11月11日消息，11月9日，BDI指數(shù)報(bào)628點(diǎn)，較上一日下跌3點(diǎn)。BDI指數(shù)已是連續(xù)第12日下跌，逼近6月份以來(lái)的最低點(diǎn)，較8月5日的階段高點(diǎn)1222點(diǎn)更是已跌去47.67%。

興證期貨研究員林惠表示，BDI指數(shù)下跌，最主要原因還是當(dāng)前市場(chǎng)大宗商品市場(chǎng)需求不足，導(dǎo)致對(duì)運(yùn)力的需求偏低；同時(shí)，前段時(shí)間海上囤貨船舶的釋放，也導(dǎo)致船運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩，加劇了BDI指數(shù)下行趨勢(shì)。煤炭海上貿(mào)易回落，鐵礦石發(fā)運(yùn)量減少，導(dǎo)致海運(yùn)市場(chǎng)供需失衡，從而促使BDI指數(shù)不斷下行。

8月初公布的中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)相對(duì)低迷，加上當(dāng)時(shí)市場(chǎng)對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)9月加息預(yù)期升溫，由此BDI指數(shù)觸頂回落。盡管9、10月份美聯(lián)儲(chǔ)并未加息，但期間中國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)依然疲軟，且全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也未有起色，因此BDI指數(shù)持續(xù)下滑。近期，美聯(lián)儲(chǔ)公布了新的經(jīng)濟(jì)模型，模型顯示目前美國(guó)產(chǎn)出缺口大幅收窄，美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)性疲軟即將消失，加上美聯(lián)儲(chǔ)主席耶倫多次暗示12月份存在加息可能，從這個(gè)角度看BDI指數(shù)仍有下行空間，或?qū)⑺⑿履陜?nèi)低點(diǎn)。

BDI指數(shù)素有大宗商品“風(fēng)向標(biāo)”之稱。林惠認(rèn)為，BDI指數(shù)不斷下行，反映了當(dāng)前大部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)仍不景氣，依然處于復(fù)蘇時(shí)期。這對(duì)于大宗商品整體仍會(huì)起到一定的利空作用，注入銅、鐵礦石、煤炭等國(guó)際間貿(mào)易量較大的大宗商品可能會(huì)受到較大影響，在自身需求不足的大背景下，后期可能仍存在一定的下行可能。

中糧期貨研究院總監(jiān)曾寧表示，昨日公布的CPI和PPI數(shù)據(jù)說(shuō)明國(guó)內(nèi)通縮壓力很大，特別是工業(yè)領(lǐng)域深陷通縮困境，這將進(jìn)一步導(dǎo)致企業(yè)盈利能力下降，影響企業(yè)投資，反過(guò)來(lái)影響大宗商品需求，打壓大宗商品價(jià)格。