據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，截至11月5日，長春(軌道)、吉林、通化、保定、棗莊、臨沂、鎮(zhèn)江、南通、淮安、泰州等10個城市率先完成重點公交線路交通一卡通系統(tǒng)的升級改造和實地測試，初步實現(xiàn)了部分公交線路交通一卡通的互聯(lián)互通。

據(jù)交通運輸部網(wǎng)站消息，截至11月5日，長春(軌道)、吉林、通化、保定、棗莊、臨沂、鎮(zhèn)江、南通、淮安、泰州等10個城市率先完成重點公交線路交通一卡通系統(tǒng)的升級改造和實地測試，初步實現(xiàn)了部分公交線路交通一卡通的互聯(lián)互通。

據(jù)悉，居民只需持有一張卡片就可以在不同城市乘公交、坐地鐵、支付出租車費，逐步實現(xiàn)“一卡在手，走遍各地”，這大大提高了公共交通服務的便利性和運行效率，對促進落實城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、提升政府基本公共服務水平具有重要意義。

一是強化頂層設計。交通一卡通互聯(lián)互通工作是一項極其復雜的系統(tǒng)工程。為解決實施過程中存在的基礎薄弱、技術復雜、標準不一、資金不足等難題，交通運輸部統(tǒng)籌各方力量，倒排時間、重點攻堅、全力推進。

在明確“政府引導、市場為主、統(tǒng)籌協(xié)調、穩(wěn)步推進”的工作思路后，交通運輸部要求各地強化頂層設計，標準規(guī)范先行，遵循市場規(guī)律，發(fā)揮市場主體作用，提升存量，共享增量，穩(wěn)步推進交通一卡通互聯(lián)互通工作。同時，出臺了《交通運輸部關于促進交通一卡通健康發(fā)展加快實現(xiàn)互聯(lián)互通的指導意見》，發(fā)布了《城市公共交通IC卡技術規(guī)范》，解決各地交通一卡通技術標準不統(tǒng)一的問題。

建立清分結算和商用密碼體系。初步建成了國家級清分結算平臺，開展了與有關省(市)級清分結算平臺的對接測試，制定完成了全國交通一卡通清分結算業(yè)務規(guī)則。目前，北京、天津、福建、江蘇、河北、重慶、云南、陜西等8個省(市)交通運輸廳(委)及18個城市人民政府已申領了交通一卡通密鑰。

二是發(fā)揮省市統(tǒng)籌作用。在推進交通一卡通互聯(lián)互通的工作中，交通運輸部重點突出京津冀一體化交通先行，強化省級交通運輸主管部門作用，著力健全協(xié)同推進機制。

北京市交通委建立了相關管理部門、技術支持單位、運營企業(yè)共同參加的協(xié)調機制，定期召開工作例會，解決重點問題，同時作為區(qū)域中心協(xié)調推動京津冀互聯(lián)互通測試和清分結算工作。江蘇省交通運輸廳通過全省客運聯(lián)席會議機制，加強與省級有關部門、城市人民政府的協(xié)調，組建省級清分結算中心，同步開展全省13個地級市的改造工作。福建省交通運輸廳牽頭組建省交通一卡通公司，在全省范圍內推進“一張卡、一個企業(yè)法人”。吉林省交通運輸廳協(xié)調督導省內發(fā)展條件好、需求迫切的城市率先在年底前實現(xiàn)互通。

為加強工作督導，部運輸服務司與北京、天津、河北、江蘇、重慶、吉林、福建等省份交通運輸主管部門共同成立管理督導組和技術督導組，每周一會，重點對工作進行督導，協(xié)調解決問題。先后赴北京、天津、吉林、江蘇、福建、廣東、重慶等10多個省市進行協(xié)調督導，召開30多次協(xié)調會并派出數(shù)百人次技術人員幫助協(xié)調解決問題。

三是運行需要不斷調試完善。交通一卡通互聯(lián)互通目前尚處在聯(lián)網(wǎng)調試的試運行階段，由于系統(tǒng)較為復雜，技術難度高，涉及面廣量大，時間要求緊，還存在互聯(lián)互通線路覆蓋范圍不廣、卡片發(fā)售地點不多等情況，還有可能出現(xiàn)刷卡設備、卡片信息、后臺系統(tǒng)等方面的技術問題，這對乘客持卡出行可能造成影響。各地在試運行過程中，將提前制定工作預案，針對出現(xiàn)的問題及時予以解決，逐步實現(xiàn)正常有序運營，讓人民群眾方便出行、舒心出行。