距離“專車新政”征求意見截止日期還有不到一周時間，傳統(tǒng)出租車和移動叫車平臺意見對峙越發(fā)尖銳。據悉，中國道路運輸協(xié)會日前向交通部致函，呼吁政府部門堅守“私家車不得營運”底線。

距離“專車新政”征求意見截止日期還有不到一周時間，傳統(tǒng)出租車和移動叫車平臺意見對峙越發(fā)尖銳。據悉，中國道路運輸協(xié)會日前向交通部致函，呼吁政府部門堅守“私家車不得營運”底線。

“專車新政”征求意見稿亮相后，明確“私家車”不允許作為網約專車營運。有移動叫車平臺回應，希望能給私家車留出發(fā)展空間，但這卻引起了傳統(tǒng)出租車行業(yè)的不滿。中國道路運輸協(xié)會日前發(fā)函稱，網絡約租車服務是傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)借助移動互聯(lián)網技術誕生的新業(yè)態(tài)，是“互聯(lián)網+傳統(tǒng)行業(yè)”的具體體現。網絡約租車平臺企業(yè)大肆招募私家車從事經營性運輸，本身屬于非法營運行為，同時采用巨額補貼、低價傾銷等方式，嚴重攪亂了出租汽車市場。“政府不能縱容網絡約租車這種新業(yè)態(tài)‘砸飯碗’，讓傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)無路可走。”

據交通部提供的數據顯示，截至2014年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經營企業(yè)8428戶，個體經營業(yè)戶126292戶，從業(yè)人員261.8萬人，2014年完成客運量406.1億人次。中國道路運輸協(xié)會有關負責人表示，政府部門應堅守“私家車不得營運”的底線，堅定維護出租汽車市場秩序。

但對于移動叫車平臺而言，作為社會化力量補充，私家車有著存在的必要性。據了解，滴滴出行已向交通部提交了修改建議，并表示平臺上75%的司機日接單數不超過4單，屬兼職性質，有效滿足了城市交通的峰谷落差，幫助解決了打車難問題。若要求網約專車車輛變更為營運性質、兼職司機需考出租車從業(yè)資格證，可能使大部分兼職司機和車輛退出，讓百姓重新面臨打車難的問題。建議留出發(fā)展空間。