公交專(zhuān)用道更多，公交線(xiàn)路更多，更多島式站臺(tái)可免費(fèi)換乘，合肥人今后坐公交可越來(lái)越方便。

公交專(zhuān)用道更多，公交線(xiàn)路更多，更多島式站臺(tái)可免費(fèi)換乘，合肥人今后坐公交可越來(lái)越方便。昨天，合肥市十五屆人大常委會(huì)第二十次會(huì)議聽(tīng)取合肥市政府關(guān)于公交優(yōu)先戰(zhàn)略實(shí)施情況的報(bào)告。該報(bào)告透露，合肥計(jì)劃每年新增公交路線(xiàn)15條以上，今明兩年高強(qiáng)度建設(shè)公交專(zhuān)用道229.2公里，在快速公交島式站臺(tái)內(nèi)實(shí)行免費(fèi)換乘，再為500輛公交車(chē)開(kāi)通免費(fèi)WIFI服務(wù)等。

建200公里公交專(zhuān)用道

據(jù)悉，在私家車(chē)迅猛增長(zhǎng)，城市道路日益擁堵形勢(shì)下，合肥市將有限的道路資源向公共交通傾斜，正興起新一輪公交專(zhuān)用道建設(shè)高潮。合肥市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)方正杰介紹，合肥已經(jīng)規(guī)劃了總長(zhǎng)452公里“環(huán)+放射”狀的專(zhuān)用道網(wǎng)絡(luò)，今明兩年高強(qiáng)度建設(shè)公交專(zhuān)用道229.2公里。

目前，望江路(天智山-馬鞍山路段)公交專(zhuān)用道已基本建成；11月將開(kāi)工建設(shè)蒙城北路、阜陽(yáng)北路、習(xí)友路和龍川路4條公交專(zhuān)用道。 2016年，將實(shí)施裕溪路、金寨路、銅陵路、黃山路等19條公交專(zhuān)用道建設(shè)；在新改建道路上規(guī)劃的15條公交專(zhuān)用道將與主體工程同步建設(shè)。

特別值得一提的是，合肥還將推進(jìn)公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)建設(shè)，阜陽(yáng)北路公交專(zhuān)用道將采用“綠燈延時(shí)”并試行公交信號(hào)優(yōu)先，積累經(jīng)驗(yàn)后逐步推廣。

島式站臺(tái)或全免費(fèi)換乘

隨著合肥城市擴(kuò)大和人口增長(zhǎng)，長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、快速度的公共交通需求日益旺盛，但合肥軌道交通尚在建設(shè)階段，快速公交發(fā)展相對(duì)滯后，尚未形成方便快捷的公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)。“一些新的建成區(qū)職住分散現(xiàn)象突出，公共交通覆蓋存在盲區(qū)和空白點(diǎn)。”方正杰說(shuō)，主城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率已達(dá)99%，但300米覆蓋率僅74%；公交線(xiàn)網(wǎng)密度2.5km/k㎡，與公交都市3km/k㎡的指標(biāo)要求差距較大。

下一步，合肥計(jì)劃每年新增公交路線(xiàn)15條以上，提高公交線(xiàn)網(wǎng)覆蓋率。優(yōu)化調(diào)整與軌道交通、快速公交線(xiàn)網(wǎng)相銜接的公交路線(xiàn)，促進(jìn)不同公共交通方式的有機(jī)融合。每年新增和更新公交車(chē)不少于600臺(tái)，至2018年，全市每萬(wàn)人擁有公交車(chē)輛達(dá)到18標(biāo)臺(tái)(含軌道交通).

目前主城區(qū)內(nèi)和城市不同組團(tuán)間的公共交通換乘樞紐較少，換乘距離和候車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，只有長(zhǎng)江中路島式站臺(tái)可同臺(tái)免費(fèi)換乘。下一步，合肥將在快速公交島式站臺(tái)內(nèi)實(shí)行免費(fèi)換乘，制定分階段的公交、地鐵票制票價(jià)整合方案，推出軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠方案。并探索實(shí)施不同區(qū)域、不同類(lèi)型停車(chē)場(chǎng)差異化收費(fèi)和建設(shè)“P+R”駐車(chē)換乘系統(tǒng)等需求管理措施。

此外，現(xiàn)階段，合肥現(xiàn)有27條公交線(xiàn)路近800臺(tái)公交覆蓋WiFi信號(hào)，建成投入使用276個(gè)公交電子站牌。下一步，合肥市還將為500輛公交車(chē)輛設(shè)置WiFi系統(tǒng)，并安裝300套公交電子站牌，讓乘客坐公交可暢游網(wǎng)絡(luò)、等公交不再“盲目”。