實際情況似乎并不都像他們所標榜的那樣“專業、規范、低價”，許多人抱怨自己遭遇過搬家公司坐地起價、物品損壞甚至丟失的行業“潛規則”。

眼下，正趕上“金九銀十”換房季，不少市民在為搬家忙碌著。面對旺盛的市場需求，搬家公司也都沒閑著。小區樓道里、電梯廣告欄、網站頁面上，到處充斥著五花八門的搬家廣告。

然而，實際情況似乎并不都像他們所標榜的那樣“專業、規范、低價”，許多人抱怨自己遭遇過搬家公司坐地起價、物品損壞甚至丟失的行業“潛規則”。

【亂象】

搬到一半，“貴重物品費、家具拆裝費”

七八個名目一一冒出

前不久，家住朝陽區后現代城的單身姑娘丁雅琪(化名)打算搬家。雖說距離甜水園附近的新家不過四五公里，但考慮到有家具，她還是決定找搬家公司來幫忙。

丁雅琪并不相信街頭張貼的小廣告，而是特意到一個大型分類信息網站上仔細搜羅。在搬家類別排名前20的“種子選手”中，她根據描述信息篩選出一些“看起來比較大”的公司，然后逐個打電話過去問價錢。為了讓報價盡可能準確，她早已將家當清點完畢：7個箱子、12個袋子和3件家具，并主動告知對方。權衡之下，一家承諾“400元全包”的公司“脫穎而出”。

按照約定的時間，這家公司派來一輛廂式貨車，但細心的丁雅琪很快發現，車身并沒有任何公司標志，兩名工人也沒有身著統一服裝，完全不像之前所標榜的“專業規范”。另外，自己明明已經在電話里把搬多少、搬到哪兒等情況說得很清楚，可來的工人卻一無所知，這也讓她心里犯嘀咕。

“你這東西太沉了，不好搬，得加錢，一人100。”剛把行李搬上車，工人便坐地起價，丁雅琪很窩火，但苦于勢單力薄，也不想再折騰，只好認栽。等到了新家，該往樓上搬的時候，工人又表示“車開不到樓門口”、“得爬三層樓”，各種理由算下來，還得再加200，否則不卸貨。

眼看著價錢從最初的400一路飆升到800，丁雅琪氣得直跳腳，而翻了番的搬家費，也沒能換來東西的完好無損。“搬運過程中幾乎沒做什么保護，家具都有不同程度的劃損，但對方態度很拽，就是不賠。”丁雅琪原本想要投訴維權，可想到事先沒有簽合同，過程中也沒能留下證據，最終不得不作罷。

被搬家公司“忽悠”的遠不止丁雅琪一人。剛剛從豐臺搬到海淀的林宇(化名)清楚地記得，對方在前期溝通時一再保證“一口價，中途不加價”，可搬到一半，“貴重物品費”、“家具拆裝費”、“樓層費”等七八個名目便一個個冒出來，原本1200的報價也隨之飛漲到3000，“如果不讓他們搬，還得要空駛費，那不成白給了嘛！”經過一番理論，林宇把價錢壓到2500。工人走后沒多久，他發現兩瓶珍藏多年的好酒不翼而飛，于是立即打電話追問，結果對方一口咬定沒見過。無奈，林宇只好吃了“啞巴虧”。

相聲演員張戰波同樣有著類似的遭遇，他在微博上吐槽了自己的搬家經歷：幾年前一次搬家曾遭遇現場加價，昨天又有幾宗大物件需要搬動，己力難為，叫來搬家公司，一進門，他們沒開口我看他表情就知道又要加錢，心想加個三十五十認了，哪知道，一件就要加保險費50元，光是所謂的保險費，就是事前說好的搬家費的好幾倍！

【調查】

附加收費名目繁多

執行標準并不相同

筆者在調查中發現，市場上的搬家公司魚龍混雜，單單是公司名一項就讓消費者犯暈。以許多人熟知的兄弟搬家公司為例，無論是在網上還是居民家邊，用“某某兄弟”或者“兄弟某某”命名的搬家公司就多達數十家，實際規模相差甚遠。

而在消費者最為關心的價格方面，一些相對正規的大公司通常會在網頁上詳細列出各項收費標準。在消費者致電咨詢時，工作人員會根據搬家時間、樓層高低、有無電梯、距離遠近、家具多少、是否需要拆裝、有哪些貴重物品等情況進行報價，各公司所執行的具體標準并不相同。

以載重量2噸的廂式封閉貨車為例，盡管起步價普遍都在300元左右，但有的公司會根據搬家地點所在的環數分出不同檔，有的則根據搬家時間，加收50到100元不等的晚間服務費或周末加班費。而對于晚間的界定，也不盡相同。

在樓層費方面，無電梯的低樓層多以每層10元為主，隨著樓層升高，每層費用會增加到20元甚至更多。車輛無法停靠到位時，搬運距離超過10米之后每米加收2元。而200立升以上冰箱、32寸以上電視、滾筒洗衣機、健身器材、保險柜等，則會根據尺寸額外加收50到200元的貴重物品費，高檔瓷器、古董、字畫、魚缸等，往往需要客戶自行另上保險。

如果涉及家具拆裝，通常每張床收取50到150元不等的費用，而衣柜則按照每門50元收費，推拉門按米數定價。

【探因】

事先沒有合同約定

管理存在真空

實際搬運前，大公司會在與客戶簽訂的合同單上列明費用，明確雙方責任。而據北京市消協投訴與社會監督部主任陳鳳翔介紹，大多數遭遇中途加價、物品損壞或丟失的情況，都是因為事先沒有合同約定，消費者又很難取證，出現問題不好定責。在市消協曾經接到的相關投訴中，真正調解到令消費者滿意的并不多，“搬家公司本身性質復雜，既屬于運輸業，又覆蓋到服務業，主管部門不明確，也缺乏相關的行業規范，存在管理真空的問題。”

據了解，早在2007年，北京市道路運輸協會便成立了搬家與城市配送分會。此后，網絡上流傳出一篇名為《北京搬家運輸行業協會推出行業自律價》的文章，對出車費、樓層費、貴重物品搬運費等給出統一標準，并表示對違反公約及有關規定的企業一律通報批評，在協會網站上做出公示。這篇文章曾被多家業內大公司的官網轉載，但真假難辨，從實際情況來看，也并未據此執行。

近日，筆者致電北京市道路運輸協會，工作人員表示，只知道協會曾經有過搬家與城市配送分會，但現在已經沒了。

而在中國家庭服務業協會的官網上，同樣可以找到“搬家物流”的身影。2008年底，由中國家庭服務業協會、哈爾濱市工商聯主辦的中國首屆“搬家物流行業發展研討會”暨“中國家庭服務業協會搬家物流專業委員會”籌備組成立大會上，與會者曾審議通過了《中國家庭服務業協會搬家物流專業委員會章程》等相關材料和文件，并表示中國家庭服務業協會搬家物流專業委員會即將成立。

不過，該專業委員會此后似乎并沒有下文。筆者致電中國家庭服務業協會，工作人員表示協會目前以家政為主，已經不再涉及搬家領域。

“在目前行業協會力量薄弱的情況下，指望企業自己來規范是比較困難的。”陳鳳翔建議，“相關部門應當積極發揮作用，對資質不達標或投訴集中的搬家公司進行公示，同時制定統一的合同示范文本，進一步規范市場行為。”