云內(nèi)動力股份有限公司

137499臺，這是2015年1—8月云內(nèi)動力累計銷售各型柴油機的數(shù)量。在行業(yè)銷量總體下滑的大背景下，昆明(下稱“云內(nèi)動力”)依然保持著同比增長6.11%的增量;而同行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)則下滑20%以上，有的更是下滑了50%以上。

變速箱

逆勢增長的同時，云內(nèi)動力9月10日的一則公告同樣引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注：公司已與 Punch Powerglide Strasbourg SAS(下稱“法國pps公司”)簽署了《自動匹配開發(fā)協(xié)議》，雙方將共同開發(fā)國內(nèi)外柴油機自動變速箱市場。

“經(jīng)濟下行帶來的壓力肯定是有的，但市場不管怎樣下滑總還是有市場的。柴油機自動變速箱項目如果進(jìn)展順利，銷量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再提高20%完全不是問題。”云內(nèi)動力負(fù)責(zé)人楊波在接受本報記者專訪時如是說道。

擲地有聲的背后，是云內(nèi)動力表現(xiàn)良好的半年報以及對前三季度業(yè)績的良好預(yù)期：今年上半年云內(nèi)動力實現(xiàn)營業(yè)收入14.5 億元，同比增長21.41%，歸屬于上市公司股東的凈利潤9634.6萬元，同比增長12.06%;而前三季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計比去年同期增長30%—50%。

云內(nèi)動力生產(chǎn)車間

逆勢增長

新標(biāo)準(zhǔn)帶來新高度

云內(nèi)動力DEV系列柴油機生產(chǎn)車間，施工員王蕾和平時一樣巡視著車間里的每一個角落。今年開始批量上市的D20TCI國四柴油機正在滿負(fù)荷生產(chǎn)，到年底，它的產(chǎn)量將達(dá)到3萬臺，而2016年這一數(shù)字有望達(dá)到10萬臺。

“今年的市場總體情況并不好，很多廠家都在減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，但我們一直都在正常生產(chǎn)，前幾個月還要加班加點的趕進(jìn)度。”說起公司的生產(chǎn)經(jīng)營情況，王蕾言語中透露著驕傲。他告訴記者，今年起，全國范圍開始統(tǒng)一實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，這不僅沒有影響到云內(nèi)動力，反而拉動了相關(guān)產(chǎn)品的銷量。

原來，早在2009年，云內(nèi)動力就與國內(nèi)大型整車制造商上汽集團(tuán)合作，共同進(jìn)行D19TCI歐Ⅳ、歐Ⅴ柴油機升級開發(fā)，這是云內(nèi)首次嘗試發(fā)動機與整車同步開發(fā)。2012年產(chǎn)品研發(fā)順利結(jié)束，產(chǎn)品完全達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，并通過了歐洲排放檢測，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的D19TCIE歐Ⅴ柴油機搭載上汽MG6轎車成功出口英國，開創(chuàng)了中國自主品牌柴油機出口歐洲的新紀(jì)元。

目前，D19、D20、D25、D30、YNF40等產(chǎn)品已實現(xiàn)在江淮股份、重汽集團(tuán)、北汽福田、一汽通用、東風(fēng)股份、南京依維柯、四川現(xiàn)代、山東凱馬、山東五征、成都大運等多家汽車企業(yè)多種車型上的成功搭載，初步構(gòu)建起核心市場框架。

“今年1—8月商用車銷量下滑了23%左右，但無論怎樣下滑總還是有市場的。前8 個月，云內(nèi)動力的柴油機銷量保持了6%以上的增長，而在國內(nèi)同行業(yè)內(nèi)，能夠保持增長態(tài)勢的也只有3家。”云內(nèi)動力董事長楊波說。

楊波告訴記者，在國家強制執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)后，國四柴油發(fā)動機銷售收入在2015年迎來爆發(fā)式增長。得益于公司在研發(fā)方面走在了前面，云內(nèi)動力的市場占有率迅速上升了2個百分點，在22家主要汽車廠的裝機份額上升10.46%。

順勢而為

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級

發(fā)動機

很顯然，云內(nèi)動力并不僅僅滿足于銷量的持續(xù)上升，9月10日發(fā)布的一則公告再次引起業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。

公告顯示，為將云內(nèi)動力DEV系列產(chǎn)品推向更廣闊的市場，打造出國內(nèi)首款專業(yè)柴油機自動變速箱動力總成，公司已與法國pps公司簽署了《自動變速箱匹配開發(fā)協(xié)議》，雙方將共同開發(fā)國內(nèi)外柴油機自動變速箱市場。

成立于1967年的法國pps公司是一家專門設(shè)計和制造齒輪箱、自動變速箱等汽車零配件的全球知名制造企業(yè)，所生產(chǎn)產(chǎn)品主要配套于歐洲知名汽車企業(yè)。根據(jù)協(xié)議，法國pps公司將云內(nèi)動力作為國內(nèi)唯一的柴油機合作伙伴，為云內(nèi)動力開發(fā)適用于后輪和四輪驅(qū)動發(fā)動機的六速自動變速箱，開發(fā)完成后雙方將共同開發(fā)國內(nèi)外自動變速箱市場。

重卡

“目前，除了外，包括輕卡、皮卡，甚至乘用車柴油機市場都還沒有自動變速箱，如果以動力總成的形式提供給汽車廠家，銷量在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再提高20%完全不是問題。”在楊波看來，產(chǎn)品的研發(fā)一定要站在消費者的角度來思考產(chǎn)品的定位和性能，現(xiàn)在很多人不會開手動擋汽車，解決柴油機自動變速箱瓶頸，不僅廠家支持，消費者更歡迎。

謀劃產(chǎn)品升級換代的同時，云內(nèi)動力也在從公司內(nèi)部著手優(yōu)化生產(chǎn)、管理等各方面的流程。8月20日，云內(nèi)動力與浪潮集團(tuán)簽署信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在集團(tuán)管控軟件ERP系統(tǒng)建設(shè)、服務(wù)器、信息系統(tǒng)運行維護(hù)等方面開展合作。

與此同時，公司在抓質(zhì)量、降成本方面也取得了實效。“通過優(yōu)化工序，我們的小時產(chǎn)量已從去年的42臺提升到今年的62臺。”楊波告訴記者，今年上半年，公司內(nèi)部已實現(xiàn)降本4000多萬元，今年小時生產(chǎn)率提高可降本1000多萬元。

云內(nèi)動力生產(chǎn)車間

謀勢而動

“三駕馬車”并駕齊驅(qū)

各項指標(biāo)利好的同時，云內(nèi)動力也在為“十三五”及更長遠(yuǎn)發(fā)展做著規(guī)劃。

“毫無疑問，發(fā)動機及相關(guān)業(yè)務(wù)肯定是我們的核心業(yè)務(wù)，十三五期間我們要全面掌握發(fā)動機核心先進(jìn)技術(shù)，并為汽車廠家提供系統(tǒng)的解決方案。”在楊波看來，除掌握核心技術(shù)外，服務(wù)能力的提升也是衡量一家企業(yè)總體實力的重要指標(biāo)。

但云內(nèi)動力集團(tuán)顯然不止著眼于發(fā)動機一個版塊。時間回到一年前，云內(nèi)動力集團(tuán)與海口工業(yè)園區(qū)管委會簽約了2個項目：一個是總投資11.9億元、投產(chǎn)后產(chǎn)值15億元的玻璃深加工項目;一個是總投資4.9億元、投產(chǎn)后產(chǎn)值10億元的新能源客車項目。

“按照目前的項目進(jìn)度，新能源客車項目有望在年底建成，玻璃深加工項目也將于明年投產(chǎn)，到時候，玻璃加工將成為云內(nèi)動力的又一重要版塊。”楊波告訴記者，通過引進(jìn)目前最先進(jìn)的生產(chǎn)線，玻璃深加工項目建成后，可實現(xiàn)年產(chǎn)1600萬平方米平板玻璃、240萬平方米真空玻璃、120萬平方米淋涂玻璃、40萬平方米夾膠隔熱玻璃產(chǎn)品，未來3—5年，可通過眾多汽車廠家將產(chǎn)品打進(jìn)全國及世界各地。

“除了發(fā)動機及相關(guān)業(yè)務(wù)、玻璃深加工項目外，云內(nèi)動力還將把金融業(yè)務(wù)作為未來發(fā)展三大版塊之一。目前，我們正考慮和一些機構(gòu)合作成立基金公司，把產(chǎn)業(yè)和金融進(jìn)行融合發(fā)展。”楊波告訴記者，雖然其他方面的業(yè)務(wù)公司也會有所涉及，但更多是從投資的角度考慮。

確立“三駕馬車”發(fā)展規(guī)劃的同時，云內(nèi)動力也在積極謀劃海外市場，南亞、東南亞無疑成為云內(nèi)動力重點謀劃的區(qū)域。在楊波看來，南亞、東南亞國家不僅對農(nóng)業(yè)機械有較大的需求，未來10—20年對乘用車的需求量也會大幅增加，市場前景非常廣闊。

“歐洲、非洲等市場，我們的產(chǎn)品更多是跟著整車出去，但南亞、東南亞國家我們會作更多的考慮。”楊波說。