輕卡

由于建材的易碎性質(zhì)限制，欄板車不再適合用來配送，王老板賣掉了之前使用的江鈴凱運(yùn)欄板車。但隨著業(yè)務(wù)量的不斷擴(kuò)大，僅剩的一臺(tái)依維柯已經(jīng)滿足不了商行的運(yùn)量。他開始在網(wǎng)上搜尋高端，準(zhǔn)備再增加一臺(tái)車，有著11年輕卡用車經(jīng)驗(yàn)的他，這次的選擇顯得更為理性。

開瑞綠卡

王老板在網(wǎng)上嘗試用不同的檢索方式，瀏覽多個(gè)不同的網(wǎng)站來進(jìn)行綜合比較，一個(gè)新的品牌越來越引起他的注意：。雖然開瑞綠卡是個(gè)新品牌，但豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)告訴他：開瑞綠卡S具備了國際知名品牌的動(dòng)力部件，這包括美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、德國ZF變速箱、德國博世電控高壓共軌系統(tǒng)，這些部件都是大品牌，品質(zhì)值得認(rèn)可;再加上奇瑞這么多年造轎車的經(jīng)驗(yàn)，把轎車化的舒適性能帶到卡車上是完全沒有問題的;另外，自己日常運(yùn)輸最多也就4噸的載荷，和開瑞綠卡S車型可謂門當(dāng)戶對(duì)，最終選擇了開瑞綠卡S。

開瑞綠卡S

切實(shí)提高運(yùn)送效率

王老板的開瑞綠卡連續(xù)3個(gè)多月跑了1.1萬公里，主要用于郴州市8個(gè)縣和資興市九個(gè)區(qū)域的建材配送。最近的單程配送距離40公里，最遠(yuǎn)的有160公里。其中兩個(gè)縣還有50多公里的陡峭山路。用他的話說：“連續(xù)上陡坡的時(shí)候，大部分輕卡都是眼睜睜的看著我超車!這個(gè)車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩高達(dá)310牛米，我平時(shí)裝個(gè)3噸貨，再陡的坡都能輕松應(yīng)對(duì)。下坡的時(shí)候，它的智能化排氣制動(dòng)是我最滿意的地方，不僅制動(dòng)效率高，排氣制動(dòng)開啟后車速能明顯降低。在低速或者踩油門的時(shí)候，排氣制動(dòng)會(huì)自動(dòng)解除，當(dāng)再次踩下剎車踏板的時(shí)候，排氣制動(dòng)又會(huì)自動(dòng)打開，這個(gè)太好用了。配上四輪碟剎強(qiáng)大的制動(dòng)力，結(jié)合橫向穩(wěn)定桿，開瑞綠卡跑山路簡直太爽了。這樣一來，我花在路上的配送時(shí)間就減少了，效率提升了，跑最遠(yuǎn)的縣160公里，比以前至少要快40分鐘。”

綠卡S裝箱

在油耗方面，據(jù)王老板介紹：“之前凱運(yùn)拉相同貨物，在綜合了山區(qū)路況之后的全程油耗是1.1元/公里，而且發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩小，跑山路的油耗猛增。而開瑞綠卡這幾個(gè)月跑山路更多一些，全程平均油耗僅為1元/公里，我們1年至少跑4萬公里，油耗方面節(jié)省4千元。從目前來看，開瑞綠卡非常不錯(cuò)，我們也在看它的耐用性能和品質(zhì)，如果接受住了考驗(yàn)，我們會(huì)把開瑞綠卡作為長期采購車型一直用下去。”