大眾柴油車“作弊門”發生之后，大眾官方鮮有發生。近日，事件終于有了進展，大眾新任CEO馬提亞斯·穆勒宣布，將于明年1月開始有序實施召回工作。

大眾柴油車“作弊門”發生之后，大眾官方鮮有發生。近日，事件終于有了進展，大眾新任CEO馬提亞斯·穆勒宣布，將于明年1月開始有序實施召回工作。

“如果一切進展順利的話，明年1月我們將啟動召回工作，所有車輛將在2016年結束前完成修復。”穆勒在德國對媒體表示。

大眾集團先前承認利用發動機尾氣排放操控軟件，使大眾柴油車接受官方尾氣檢測時能以“高環保標準”過關，而在平時使用中卻大量排放污染物。近日，大眾集團承認卷入“作弊門”事件的大眾柴油車數量預計為500萬輛，主要為搭載了Type EA 189型2.0升四缸柴油發動機，型號包括第六代大眾高爾夫、第七代大眾帕薩特和第一代大眾途觀。除了大眾品牌之外，大眾集團旗下品牌奧迪、斯柯達、西雅特分別有210萬、120萬和70萬輛柴油車違規安裝了尾氣排放操控軟件。

此案主要涉及歐洲和美國市場，其中德國市場約280萬輛，美國市場約48.2萬輛。大眾集團日前確認，中國市場該事件不涉及大眾汽車集團在華合資企業生產和銷售的所有產品，但有1946輛Tiguan(途觀進口版本中文名為途威)可能搭載了違規使用特殊軟件的EA189四缸柴油發動機。

在丑聞爆出之后，大眾已經嘗試升級軟件，但加州空氣資源管理委員會仍然發現涉案柴油車的排放物中，氮氧化物含量超標。一些業內專家認為，在這一時期，不論大眾采用何種手段去降低排放，都會影響性能表現和油耗水平。

而大眾汽車集團的一眾高層也受到了事件波及，大眾監事會日前對該集團進行了較大的人事調整，將于近日對奧迪、大眾以及保時捷三大品牌的研發負責人進行停職處理。而前任CEO馬丁·文德恩除了引咎辭職之外，近日德國檢察官還已經開始對其展開刑事調查。不過，文德恩目前還保留了大眾集團內包括保時捷控股公司CEO、奧迪品牌董事長、卡車品牌斯堪尼亞以及新卡客車公司負責人這四項職務。

新任CEO穆勒希望此事件能夠成為促進大眾“洗心革面”的契機。“我們希望公司能夠更為精簡，管理更為分散，并且給予每個品牌更多的責任。”