參考消息網(wǎng)10月10日報道美國《基督教科學(xué)箴言報》網(wǎng)站9月29日刊登《新鐵路能幫助中國經(jīng)濟(jì)回到正軌嗎？》一文。

參考消息網(wǎng)10月10日報道美國《基督教科學(xué)箴言報》網(wǎng)站9月29日刊登《新鐵路能幫助中國經(jīng)濟(jì)回到正軌嗎？》一文，作者為米歇爾·都。

文章稱，北京雄心勃勃，欲為世界建造鐵路。但是一些人認(rèn)為，盡管建鐵路能帶來巨額收入，但聚焦于制造業(yè)是一種倒退。

9月29日，中國試圖消除外界對其經(jīng)濟(jì)放緩的憂慮。這表示，中國經(jīng)濟(jì)的重點正不斷轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)，并且房地產(chǎn)市場也有回升。然而，對投資者來說，中國經(jīng)濟(jì)突然大幅減速依然是一場噩夢。

文章稱，盡管有越來越多的人對中國的增長預(yù)測抱悲觀態(tài)度，但中國的官方通訊社說，今年中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了一系列好轉(zhuǎn)跡象，尤其在推動消費和對新興企業(yè)的投資方面。

新華社報道說，積極的改變已經(jīng)出現(xiàn)，并且它們將為長期可持續(xù)增長奠定基礎(chǔ)。

文章稱，媒體沒有關(guān)注的是中國在最新的財政刺激計劃中描述的一項重要而高遠(yuǎn)的雄心：在國內(nèi)外建造更多鐵路，以擴(kuò)大中國影響力，并為更多融入國際社會“打開它的大門”。

在過去10年中，中國的高鐵工業(yè)已經(jīng)崛起為先進(jìn)的尖端體系。

《基督教科學(xué)箴言報》2月份報道說：“自2003年以來，中國迅速建造了1萬英里的高鐵軌道，這比世界總量的一半還多。中國希望將它的制造業(yè)基礎(chǔ)從廉價的服裝和玩具向價值鏈的上端移動，以走向技術(shù)推動的未來。服裝和玩具曾給中國經(jīng)濟(jì)帶來了繁榮。”報道說，從今年年初開始，中國制造商就發(fā)現(xiàn)，出口火車可能是一個困難的過程。國際協(xié)議涉及復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)、政治和文化因素。一些專家說，中國的高鐵工業(yè)依然處于向國際社會“證明自己”的過程中。

但是現(xiàn)在出現(xiàn)了一個重要事件。中國同美國方面達(dá)成了一項協(xié)議，以建造230英里的高鐵線路，將洛杉磯和拉斯維加斯連接起來。一些中國問題觀察家認(rèn)為，這是一個重要信號，標(biāo)志著鐵路——已經(jīng)為中國國內(nèi)發(fā)展提供了許多助益——正在成為不錯的全球生意。

《金融時報》報道說：“高鐵推動了人口向城市的流動，而人口流向城市極大推動了中國的增長，并為一線城市以外地區(qū)的房價上漲奠定了基礎(chǔ)。”

文章稱，鐵路企業(yè)已經(jīng)成為北京一些新計劃——如亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和“一帶一路”項目——的最大受益者。中國將在自己的邊界之外建造鐵路，中國還將出口它的鐵路技術(shù)。今年9月初，中國中車(CRRC)開始在美國建造一個工廠，它將在該工廠為波士頓地鐵系統(tǒng)建造列車車廂。

文章稱，然而不是所有經(jīng)濟(jì)學(xué)家都贊同這么做。一些人說，中國向全球鐵路業(yè)務(wù)領(lǐng)域的擴(kuò)張雖令人印象深刻，卻依然標(biāo)志著“大步倒退”。亨利·森德在《金融時報》上寫道：“消費和服務(wù)業(yè)應(yīng)該取代投資和制造業(yè)成為增長的催化劑。回到對大項目的國家開支這種老式做法可能只是一種短期措施。”